niet aanslaan

[Pas]

Re: niet aanslaan

Heb je gecontroleerd of de bougiekabels er in de juiste volgorde op gezet zijn?
Kijk eens naar de rotor onder de verdelerkap of die niet heeft zitten happen in het materiaal.
Zit het slangetje voor de vertraging van de ontsteking verbonden met de inlaat?

Je zei dat ze de ontsteking hebben afgesteld, maar hoe hebben ze dit gedaan met een slecht lopende motor? Ik neem aan dat ze de stroboscoop op het venstertje hebben gericht achter bij het brandscherm.

Hebben ze de luchtweger goed afgesteld met een CO meter of op de goede gok?

[jimfrey944]

Re: niet aanslaan

ontstekings probleem !!!
heb je een goede vonk
dan moet de auto lopen kan niet anders


vonk lucht en benzine

[Michiel]

Re: niet aanslaan

Pas . ontsteking is afgesteld door de motor op de start motor rond te laten gaan, dit heb ik zelf gedaan met hulp van een vriend... en ja strob op het vliegwiel gericht precies 10% volgens het haynes.
Luchtweger en al de andere onderdelen heb ik zelf gemonteerd. Luchtweger is niet speciaal afgesteld omdat ik geen co meter heb. dit gebeurd ook meestal met een draaiende motor en dit laatste is nog niet het geval...helaas

Slangetje van de vervroeger zit verbonden en vervroeger werkt naar behoren.
Rotor en verdeler zijn nieuw en zo zien ze er ook uit.
Daarnaast hebben we het deel eronder (as met wokkel uit elkaar gehaald en schoongemaakt)
Bougiekabels moeten goed zitten 1342.
Te beginnen met de cilinder het dichtst bij de voorkant van de auto dit is #1
Maar het kan geen kwaad ik controleer het vanavond nog een keer.

Jimfrey ...ja inderdaad vonk lucht en benzine is er dus ik zie iets over het hoofd...

[-Bassie-]

Re: niet aanslaan

voor je ontsteking even kijken.

bij mijn witte zit de verdeler er 45 graden gedraait in.
dus klopt dat dan weer niet.
gewoon even krukas en nokken as op merktekens zetten en dan kijken waar je rotor staat dit is 1.
en ontsteking moet op 10 graden voor BDP zonder vacuüm slangetje.

[Frenske]

Re: niet aanslaan

Pas . ontsteking is afgesteld door de motor op de start motor rond te laten gaan, dit heb ik zelf gedaan met hulp van een vriend... en ja strob op het vliegwiel gericht precies 10% volgens het haynes.
Luchtweger en al de andere onderdelen heb ik zelf gemonteerd. Luchtweger is niet speciaal afgesteld omdat ik geen co meter heb. dit gebeurd ook meestal met een draaiende motor en dit laatste is nog niet het geval...helaas

Slangetje van de vervroeger zit verbonden en vervroeger werkt naar behoren.
Rotor en verdeler zijn nieuw en zo zien ze er ook uit.
Daarnaast hebben we het deel eronder (as met wokkel uit elkaar gehaald en schoongemaakt)
Bougiekabels moeten goed zitten 1342.
Te beginnen met de cilinder het dichtst bij de voorkant van de auto dit is #1
Maar het kan geen kwaad ik controleer het vanavond nog een keer.

Jimfrey ...ja inderdaad vonk lucht en benzine is er dus ik zie iets over het hoofd...

truc met de duif, alias basisafstelling van de CO schroef:

demonteer een injectieleiding van de spinnekop
sluit het brandstofrelais kort (zekering 2 en 3 van het bovenste zekerinkastje verbinden)
komt er benzine uit waar de leiding zat, mengselschroef richting arm (linksom)draaien, geen benzine dan richting rijk tot het net stopt.
Daarna de stelschroef een kwart slag richting arm draaien.
Finetuning aan de CO meter

succes!! :thumb:

[Pas]

Re: niet aanslaan

Pas . ontsteking is afgesteld door de motor op de start motor rond te laten gaan, dit heb ik zelf gedaan met hulp van een vriend... en ja strob op het vliegwiel gericht precies 10% volgens het haynes.
Luchtweger en al de andere onderdelen heb ik zelf gemonteerd. Luchtweger is niet speciaal afgesteld omdat ik geen co meter heb. dit gebeurd ook meestal met een draaiende motor en dit laatste is nog niet het geval...helaas

Slangetje van de vervroeger zit verbonden en vervroeger werkt naar behoren.
Rotor en verdeler zijn nieuw en zo zien ze er ook uit.
Daarnaast hebben we het deel eronder (as met wokkel uit elkaar gehaald en schoongemaakt)
Bougiekabels moeten goed zitten 1342.
Te beginnen met de cilinder het dichtst bij de voorkant van de auto dit is #1
Maar het kan geen kwaad ik controleer het vanavond nog een keer.

Jimfrey ...ja inderdaad vonk lucht en benzine is er dus ik zie iets over het hoofd...

Euhm, leuk verzonnen om het op de startmotor te doen maar kan me niet voorstellen dat je zo aan het toerental komt om 'm af te stellen. Heb je dit gedaan voordat hij naar de garage ging en toen hij nog goed liep? Na mijn koprevisie hij ik 'm gestart door al startend de afstelling te veranderen. Echter kon ik het op lpg doen tot hij aansloeg en kon ik daarna ruw de luchtweger doen om 'm daarna bij een garage te laten afstellen met stroboscoop en co meter.

Een halve slag, of zelfs een kwart slag op de luchtweger kan al genoeg zijn om je auto rot te laten lopen.

Maar zoals al geschreven werd, je luchtweger op standaard zetten. Kijken of hij aanslaag en dan kan je heel ruw de afstelling zo zetten dat hij niet meer afslaat.

Maar als je ontsteking twijfelachtig is afgesteld gaat het wat lastiger worden.

[Frenske]

Re: niet aanslaan

Mijn ervaring leert dat de motor ook met een graad of 10 + of - van het voorgeschreven tijdstip nog wil aanslaan, ja minstens een plofje in de uitlaat doet. Maar hier zit ook een haakje. Op het vliegwiel staat een merkteken voor 10 graden NA-ontsteking. Dan zit je er 20 graden naast en dat kan teveel zijn.....:frown:

[ArvidW]

Re: niet aanslaan

Je vliegwiel kan verkeerd gemonteerd zijn en dus 60graden (of veelvoud daarvan) uit fase staan! (Dat is helaas zo bij de mijne:frown

Ik zou dus altijd het streepje op de pully gebruiken, die kan niet fout zitten (behalve als vorige eigenaar echt lomp is geweest)

[Michiel]

Re: niet aanslaan

Oke gister avond 2x een eureka moment ervaren.
De garage heeft het als volgt proberen op te lossen.
Brandstof pomp draaide niet dus ze hebben een nieuwe + draad getrokken, zo bleef de pomp constant aan... zo dacht men.
Als je het contact aan draaide ging de pomp dus draaien maar draai je verder om te starten gaat de pomp gelijk uit... Dit hoor je niet echt aangezien de startmotor rond gaat. (de brandstofdruk meting die ik heb uitgevoerd was uiteraard met contact aan en gaf dus perfecte resultaten)
Simpelweg een extra plus van de accu buitenom op de pomp... niet starten...
Dit hadden we al niet kunnen raden...
Nu het volgende de ontsteking vonkte niet naar behoren.(Frenske klopt)
Het viel me op dat de rotor erg vreemd stond.
Hij vonkte op de raarste momenten.
Het kruisje onder de rotor was verdraaid ten tov de as, ja ik weet het dit is niet mogelijk maar wel gebeurd. Waarschijnlijk iets tussen gekomen tijdens het rondgaan.
Deze hebben we terug gedraaid, dus roter op zijn marking en de twee kruisjes op elkaar.

Op dit moment wel gedacht alles gehad te hebben.
Dus starten starten.......... niet aanslaan

[jimfrey944]

Re: niet aanslaan

ze hebben dus behoorlijk zitten rommelen bij die garage
de oplossing van een nieuwe voeding naar de pomp vind ik al niet kunnen voor een garasist!! dat is allen voor prutsers en doe het zelvers
gewoon zo als het hoort aansluiten
als dit allemaal al niet klopt wat is er dan nog meer fout gegaan

ik zou toch nog even wat terug proberen te halen bij die garage

[Michiel]

Re: niet aanslaan

Ja Jemfrey ik ben het helemaal met je eens, zo hoord het niet.
Zo zouden wij ook nooit werken maar goed het is gebeurd.
Van de garage kan ik weinig achterhalen...
Mensen hebben te weinig kennis en kunnen het zich niet herrinneren.
Nu kijken wat ik vanavond met de ontsteking kan smurfen...

[Michiel]

Re: niet aanslaan

Goed gister het de complete ontsteking uit elkaar gehad.
Zie foto's
Nu vonkt hij precies wanneer het de bedoeling is...
Maar lopen nog niet, dus maar weer eens nieuwe bougies gemonteerd (hadden we nog liggen)
Er is soort van hoop, af en toe een plofje tijdens het starten, wie het kleine niet eert...

[Cor 944]

Re: niet aanslaan

staat je distributie wel op de juiste merktekens?

[Michiel]

Re: niet aanslaan

Cor ja distributieriem heb ik zelf los gemaakt. en voor de zekerheid nog een keer op de merktekens gezet, ik wil alles uitsluiten...
Mijn fantasie is niet meer toereikend.
Wat ik nog kan bedenken is dat de motor door alle startpogingen erg vies en vervuild is geworden... dat alle brandstof die is verdampt zijn sporen na heeft gelaten
Van het weekend proberen hem met hoge toeren te starten door te slepen...

[Michiel]

Re: niet aanslaan

Compressie gemeten... helemaal goed 14 bar en alle 4 cilinders het zelfde.