924 niet meer te starten na 1.5 week stil te hebben gestaan.

[Technokiddy]

Hey allen,

Is weer eens een onverwachts probleem, ik had ongeveer 1.5 week geleden voor het laatst met mijn 924tje gereden, gisteravond moest ik een vriend thuisbrengen dus besloot ik mijn 924 te pakken. Ik heb hierop geprobeerd te starten maar mijn auto besloot er geen zin in te hebben. Nu is het de laatste week natuurlijk ontzettend regenachtig geweest en misschien heeft dit er iets mee te maken, maar het vreemde is dat hij 1.5 week geleden zonder enig probleem startte.

Wat ik al heb gecontroleerd:
Verdeelkap - was ietsje aangeslagen met roet, heb hem schoongemaakt.
Brandstof - Pomp draait, en na enkele startpogingen kan je onverbrande benzine ruiken.
Bougiekabels - Zijn 2 jaar geleden vervangen, kabels zien er goed uit. Heb 1 kabel losgetrokken en ik heb een vonk (mijn accu was toen al behoorlijk leeg, ik ging van een blauwige vonk daarom naar een geel/witte vonk (te koud)).
Koudestartinjector - Heb een ground hiervan al in mijn auto liggen om hem zelf in te kunnen schakelen, dit bood geen verschil.

Accu is splinternieuw en heeft zeker genoeg pit.


Nog te testen:
- Extra ground leggen van accu naar het blok met een startkabel oid
- .......


Ik heb 2 winters geleden al een keer last gehad van hetzelfde probleem, auto was toen ook niet meer te starten, echter na enkele dagen deed die het weer zonder enige problemen. Deze winter heb ik bij de extreme kou nergens last van gehad, motor liep in 2-4 tikken van de startmotor en draaide dan altijd netjes. Het lijkt allemaal te wijzen naar vochtproblemen omdat de auto nu een tijd heeft stilgestaan en het extreem vochtig weer is geweest.

Wie o wie heeft er nog suggesties waar dit probleem opeens door ontstaan kan zijn?:confused:

[Frenske]

vochtprobleem? ff alles met WD40 bespuiten........

[Technokiddy]

En dan nu een update:

Ik heb zonet mijn auto gestart gekregen, eerst een hele tijd niets, daarna een paar x een prutteltje tussendoor. Toen hoorde ik hem nonstop pruttelen maar had hij nog niet genoeg kracht om ook zelf draaiend te blijven, dus ik bleef doorstarten. En hij loopt!

Auto draait mooi regelmatig stationair, mijn blijdschap was natuurlijk groots dus ik besloot gelijk een ritje te maken om te zien hoe alles zou verlopen.

Ik sta stil, wil optrekken en mijn motor slaat bijna af, moet excessief veel gas geven bij het wegrijden en hij gaat. Ik trap mijn pedaal omlaag en de auto begint te stotteren. als ik rustig het pedaal omlaag breng is er niets aan de hand.

Na 1 minuut rijden zijn alle problemen weg (lijkt het). Ik kan gewoon vol gas gaan en mijn 924 doet het zonder te stotteren of klagen.

Maar nu het blijvende probleem: Bij elk stoplicht of elke plek waar ik vanaf stilstand weg moet rijden. lijkt er een probleem te zijn. Stationair in zijn vrij perfect toerental, maar op het moment dat ik het gas iets te snel omlaag druk slaat de auto af. Dit is zowel gekoppeld als ontkoppeld. De enige manier van wegrijden is de koppeling vol in, heel langzaam toeren opbouwen tot ik 2000 toeren loop en dan de koppeling sloompjes laten opkomen. Dus met loeiende motor wegrijden en een groep mensen achterlaten met het idee dat ik niet kan rijden.

Het lijkt erop dat op 1 of andere manier de auto geen compressie heeft in de lage toeren. Want als ik eenmaal rijdende ben en boven de 1.5k toeren zit is er niets meer aan de hand. Het speelt zich dus alleen af bij het vanuit stilstand vertrekken.

Zijn er mensen die mij in een richting van het probleem kunnen wijzen? Brandstofpomp heb ik afgelopen jaar vervangen, lijkt me ook vreemd als dit het zou zijn, want dan zou het probleem zich de gehele rit moeten aanhouden (vooral als ik harder ga rijden of snel accelereer)

Ik zit zelf richting een defecte klep te denken, maar dan zou ik toch ook in de hogere snelheden problemen moeten ondervinden?

Andere optie misschien dat mijn bougies vuil/versleten zijn. Enige probleem hier is dat ik een poging gewaagd heb er 1 uit te krijgen, maar dat deze echt muurvast zitten en er nauwelijks beweging in te krijgen is.

Alvast bedankt voor de input !

[edit]
Op het moment dat de auto afslaat is hij ook weer zeer slecht te starten, dus veel startmotor gedraai en weinig motor gepruttel terug.
[/edit]

[Frenske]

meet de benzinedruk en debiet maar eens, ik zet mijn geld op een defecte (binnentank)benzinepomp ...... hoe oud is je 924?

[Technokiddy]

Ik heb jammer genoeg niet de apparatuur om de benzinedruk te meten, Maar als de benzinepomp defect is dan zou dit toch ook op hogere snelheden juist merkzaam moeten zijn? en zou de auto dan niet problemen ondervinden met stationair lopen? Mijn 924 is uit '85 en heeft zowel een brandstofpomp in de tank(hulppomp) als hoofdpomp. De hoofdpomp heb ik afgelopen jaar vervangen omdat de oude defect was.

P.S. Ben er net achter dat na het starten ik hem in zijn vrij wel op zijn staart kan trappen, dan pakt hij het zonder problemen. Echter gekoppeld als er druk moet worden opgebouwd laat hij het afweten.

[Frenske]

klinkt toch als een benzineprobleem. Of je hebt ergens een verstopping of je hebt idd een debietprobleem ... Wanneer is voor het laatst de filter vernieuwd?

[Technokiddy]

Het brandstoffilter heb ik afgelopen jaar tegelijk vervangen met mijn pomp, dus die is nu ongeveer een jaar oud. Met een debietprobleem bedoel je dat er onevenredig brandstof wordt ingespoten? Dus kans op een verstopte/defecte injector? Of zit ik dan verkeerd te denken?

[Frenske]

ik bedoel daarmee de hoeveelheid benzine die opgebracht wordt. Maar dat zou niet moeten kunnen met die nieuwe onderdelen. Ook heb ik je "pijnlijstje" nog eens gelezen en moet mijn woorden terug nemen. Meet eens compressie en kijk je verdelerkap na op vocht.....

[Technokiddy]

Verdeelkap zal ik dinsdag nakijken (tentamens hebben toch echt voorrang ), ik vervang zelf al regelmatig de rotor vanwege roetvorming dus de kap vervang ik waarschijnlijk. Compressietest zal ik van de week even laten doen aangezien mijn bougies zo vast zitten dat ik er nauwelijks tot geen beweging in krijg. Mocht de garage er problemen mee veroorzaken heb ik het tenminste niet zelf gedaan en valt er nog het een en ander in te dekken. Ik heb zelf de angst dat 1 of meerdere kleppen lekken aangezien ik een tijdje geleden een metalen tik aan de bovenkant van de motor ritmisch hoorde meegaan met de snelheid. Bedankt voor de tips tot nu toe! Heb ik tenminste weer een nieuwe invalshoek

[M.B.H.]

Ontstekings module ????? ( vocht ) boschkastje links voor op binnen scherm gemonteerd
centrifugaal vervroeger ????? zit onder in je verdeler ( roestvorming )
vacuumvervroeger ????? zit aan je verdeler ( Lek )
kijk maar eens naar je ontsteking met name alles wat vervroegd
je auto start slecht om dat je ontstekings tijdstip te laat of te vroeg staat