ik heb ens een oplossing gezien aan de aandrijfas, waren drie magneetjes aan bevestigd, zal eens zoeken waar ik dat gezien heb...
ik heb ens een oplossing gezien aan de aandrijfas, waren drie magneetjes aan bevestigd, zal eens zoeken waar ik dat gezien heb...
924 mj 1982, Alpinweiß, targa, APE on board(header becomes very, very special!! we started all over again), seats, stearingwheel and armrest by MBH en zijn kompanen!
Ik heb wel het eens gelezen bij een aftermarket cruise control.
geen 924 meer, nog wel onderdelen enzo in de aanbieding
Aandrijf as beweegt ook op en neer, dus hoe monteer je dan de sensor
'82 Porsche 924 50 Jahre
roest en narigheid, tijd voor verbetering ^,^
'98 Subaru Impreza GT Turbo
prodrive ECU 245PK, HSD Coilovers, Manual Boost Controller & chassis versteviging.
Op de kineet aan de bak zijde.
geen 924 meer, nog wel onderdelen enzo in de aanbieding
KLR is ook niet nodig, rij al bijna 2 jaar zonder.
loopt alleen in de winter niet lekker stationair de eerste minuten na koude start
'82 Porsche 924 50 Jahre
roest en narigheid, tijd voor verbetering ^,^
'98 Subaru Impreza GT Turbo
prodrive ECU 245PK, HSD Coilovers, Manual Boost Controller & chassis versteviging.
Mijne is ook niet goed, maar stoor me er aan
mijne bleef open staan en dat is zo irritand dat ik hem na de 2e keer direct heb verwijderd en afgedopt.
van de winter gewoon even het stationair toerental omhoog geschroeft zodat redelijk bleef lopen met koude motor, nadeel was dat ie bijna 1200 stationair draaide als ie volledig warm was. had niet verwacht dat ik na CO stellen nog een toeren verhoging kreeg.
lijkt mij wel eeen tof idee om een stappenmotor naar de gas kabel te plaatsen en dan als een soort cruisecontrol op alleen toerental, alleen een set knop nodig zodat het toerental constant wordt gehouden.
'82 Porsche 924 50 Jahre
roest en narigheid, tijd voor verbetering ^,^
'98 Subaru Impreza GT Turbo
prodrive ECU 245PK, HSD Coilovers, Manual Boost Controller & chassis versteviging.