Toerental te hoog

[M.B.H.]

kijk maar eens naar je rubber dat daar waar het aan de koudl.schuif gemonteerd zit : gescheurd ?
anders de Vacuem slag die naar de remservo gaat even met een lijmstang of griptang dicht knijpen.
dan weet je waar je het moet zoeken.
dit lijkt mij geen Afstelling maar lek ergens !!!

[Eric]

Klopt! Slang kapot! Morgen even vervangen....uitslag volgt...(de slang van de remservo is gebroken)

[Eric]

Klopt! Slang kapot! Morgen even vervangen....uitslag volgt...(de slang van de remservo is gebroken)

Nu wil hij niet aanslaan, hij loopt 1 seconde...en stopt....

[Frenske]

stationaire schroef richting los draaien, dat lek was er niet in een keer, dus heeft men dat gecompenseerd met die schroef in te draaien .....

[Eric]

Ok, ga ik zo doen....eerst even wat eten! (Ik zat zelf te denken aan de WUR).

---------- Post added at 19:54 ---------- Previous post was at 18:19 ----------

De stelschroef van de stationaire toerental helpt niets. Ik denk dat ik de brandstofpomp moet gaan controleren. Het is wel raar dat hij zo 1 tot 2 seconden wil lopen en dan afslaat....

[Frenske]

als ie eerst 3000 toeren blijft draaien en na het dichtstoppen van het lek niet meer draait, waarom ga je het dan bij de pomp zoeken?

[Eric]

Ik heb deze auto net aangeschaft. Ik vermoed dat de vorige eigenaar het een en ander heeft opgelost met lapmiddelen. Ik heb gewoon pech op dit moment; letterlijk en figuurlijk
Ik heb de slang gerepareerd. Verder heb ik de WUR uit elkaar gehaald en schoongemaakt. De bedrading ziet er niet zo joepie uit. Ik weet nu even niet waar ik moet zoeken...zodoende dacht ik aan de brandstofpomp....

[powerflux]

Ok, ga ik zo doen....eerst even wat eten! (Ik zat zelf te denken aan de WUR).

---------- Post added at 19:54 ---------- Previous post was at 18:19 ----------

De stelschroef van de stationaire toerental helpt niets. Ik denk dat ik de brandstofpomp moet gaan controleren. Het is wel raar dat hij zo 1 tot 2 seconden wil lopen en dan afslaat....

ik geloof dat 2 slagen linksom de standaardsetting is voor de stationairschroef.

eigenlijk verwacht ik nu dat de CO afstelling verkeerd is. om het hoge toerental te compenseren bij stationair is hij wellicht flink rijker gedraaid en wordt hij nu verzopen. zet de CO afstelling ook even op standaard (opendraaien tot er brandstof uit een van de uitgangen van de spinnenkop komt en dan een kwartslag dicht? controleer dit even in andere topics op het forum!!)

edit: ik lees nu dat het spontaan gekomen was, en niet al toen je hem kocht. toch loont het om dit te controleren.

[Eric]

Super! Ik ben eruit!

- Het stationaire toerental heeft te maken met de stelschroef die de gaskabel regelt. Deze was losgetrilt en moet vast worden gezet.

- Het stoppen van de motor heeft te maken met het relais van de brandstofpomp. De vorige eigenaar heeft deze doorverbonden in de zekeringskast (achter het relais). Deze draad was losgeraakt.

Bedankt voor jullie hulp en vast en zeker tot de volgende ronde!