Gereviseerde motor in 924

[M.B.H.]

gasklep dicht is waar je mee begint dus stelschroef los van de klep
dan stelschroef er tegen aan draaien vloeipapiertje er bij tussen afborgrn klaar is klara dat is de afstelling.

[Maarten Kempen]

Ondertussen lekker getoerd, fantastische motor en wagen.
Voorwiellagers vervangen(scheelt wel wat herrie en getril).
Warme start blijft slecht.
Vanmorgen wagen gestart en stukje (3 km) gereden, starte uitstekend en liep mooi rond.
Na 2 1/2 uur weer ingestapt en slecht starten, nog maar op 3 cylinders!
Ik verwachte iets van verzuipen, verder naar huis gereden en lopen werd niet beter.
Bougies eruit gehaald, nummer 1 was nat rest mooi koffiekleur.
Bougie en kabels van plaats verwisseld blijft nummer 1 nat.
Verstuiver eruit druppelde wat Eureka dat is het.Helaas, verwisseld met nummer 3 en nog steeds nummer 1 nat.
Lijkt wel iets van water in de benziene maar waarom alleen nummer 1 ?
Heb de voorlaatste keer toen hij goed liep maar slecht starte, de luchtklep die iets onder niveau lag(kan volgens fora en informatie) iets omhoog gebracht.
Zou het hier aan kunnen liggen?, waarom dan goede koude start en mooi rondlopen?
Morgenvroeg als de wagen koud is nogmaals proberen of hij dan weer mooi rond loopt, wacht met angst en beven af gezien de vele problemen omschreven op het forem wat betreft slecht starten / rondlopen.
Toch een bijzonder hobby.

Maarten

[Maarten Kempen]

Vanavond weer gekeken, andere verdelerkap, rotor, stroomverdeler was wat stoffig lichtjes uitgeblazen.
Kleppen gecontroleerd, stonden op twee na ( 0,05 mm te ruim) ok.
Het blijft nummer een een natte bougie(ook weer andere geprobeerd), ik ruik aan de uitlaat ook duidelijk benzine.
Kan er in de injectieverdeler waar de leidingen uitkomen iets van een veertje/klep open blijven staan ?
Ik vermoed iets van een te rijke eerste cylinder maar ???
Tijdens lopen ook de startinjector stekkertje los getokken,geen verschil, zouden alle bougies nat moeten worden.
Of zou in de stroomverdeler in stand cylinder nummer een een lek oid zitten.
Wordt een beetje wanhopig.

[maup]

Het lijkt erop (volgens mij) dat het zuigertje in de spinnekop die de benzinestroom van de eerste injector regeld niet lekker kan bewegen.Dit kan je testen door al je 4 injectoren in flesjes te hangen je benzinepomprelais te overbruggen en dan je luchtwegerklep omhoog te bewegen (luchtfilter demonteren dan kan je erbij) Deze test staat ook in je Haynes beschreven, kan je ook meteen zien of je injectoren"mooi" sproeien.

[Maarten Kempen]

Maup, je had gelijk.
Er bleef uit een aansluiting(linksboven)P1010008.jpg benzine stromen uit de spinnekop als het contact aanstond.
Ik heb ondertussen van mijn overbuurman van een Volvo 240 een spinnekop(exact dezelfde) gekregen en gemonteerd.
Loopt weer als vanouds, alleen het co weer afstellen en het probleem met de warme start is natuurlijk nog niet opgelost denk ik.
Keep on going.

Maarten

[maup]

Mooi zo!, ik heb ook een tijd problemen gehad met de warme start maar toen ik een benzinedrukmeter had kon ik het probleem snel oplossen.

[Maarten Kempen]

Weer ander probleem volgens mij werkt de benzinepomp in de tank niet, krijg wel spanning maar hoor niets.
Is deze nodig of kan ik deze verwijderen(filter natuurlijk terugmonteren op leiding) ?
Ik had de hogedrukpomp verwijderd om de terugslagklep te controleren deze bleek ok.
De spanning op de pompen blijft constant bij contact aan.
Er zit op de luchtklep geen schakelaar om de pomp stop te zetten, dus ik denk dat het pomprelais niet helemaal ok is.

[M.B.H.]

ja die ben je nodig .
ik heb er nog wel een liggen denk ik.
als het goed is draaien ze niet konstand dus kan er goed iets met je relay of bedrading aan de hand zijn in de buurt van je relay.

[Maarten Kempen]

Zelfs bij verwijderen pomprelais blijft pomp gewoon draaien, ik zie ook iets van een rode kabel in de buurt van de zekeringenkast dus zal er door de vorige eigenaar wel veel gefoezeld zjn (zoals zoveel op deze wagen,blijkt van een docent op de Belgieche autoschool geweest te zijn!).
Via ebay had ik een hele stroomverdeler voor de vacuumvervroeger-drukdoos gekocht, die op mijn 924 was lek.
Gisteravond bij de- en montage bleek de grondplaat vast te zitten en met veel WD40 weer lopend gemaakt zodat nu met de nieuwe vacuumdoos er weer een vervroeging kan plaatsvinden.
De vacuumvervroeging is toch alleen voor deellast ?
Volgende klus dus de benzinepomp in de tank en het relais/zekeringgedeelte weer in orde brengen.