Een perfecte 924 verder perfectioneren

[Beer924]

Re: Een perfecte 924 verder perfectioneren

Ja met dat stuur was een mooi verhaal. In de advertentie van Ebay stond dat het in Passau was. Nou dat is volgens mij Duitsland. Maar Johann kwam dus uit Oostenrijk bleek. Eerst keurig met Sie aangesproken, maar al gauw mocht ik wel du sagen. Hij had het over zijn werkwijze en dat het stuur dan weer heel lang mee zou gaan. Toen ik hem vertelde dat ik inmiddels 66 was en dat dat stuur dus niet zo heel erg lang mee zou hoeven gaan, vertelde hij mij dat ie ongeveer even oud was. Toen vond ik het helemaal goed. Hij vond het leuk om oude spullen in deze wegwerpmaatschappij te behoeden voor de afvalcontainer. Die man doet het voor zijn plezier en meestal krijg je dan vakwerk. Enfin we gaan het meemaken.
Jullie horen uiteraard nog.

En ja, onderdelen die gepoedercoat zijn zien er zo mooi uit. En werkt natuurlijk ook lekker schoon. Straks met nieuw rubberwerk erin is het bijna zonde om het onder de auto te bouwen.

Gistermorgen de onderdelen die ik bij Alpo had besteld binnengekregen. Complete pakkingset, waterpomp en schuimringen voor de veerpoten. Altijd weer leuk om zo'n doos met spullen uit te pakken. Fijn bedrijf trouwens hoor, dat Alpo. Prima lui.

[Ronaldbm]

Re: Een perfecte 924 verder perfectioneren

Ja Alpo heb ik ook goede ervaringen mee. Service gericht en geduldig met je. Fijn.

Goed verhaal trouwens van je stuur. Mooi bij overlevering van de P

[LSmeding]

Re: Een perfecte 924 verder perfectioneren

Thanks!

[Beer924]

Re: Een perfecte 924 verder perfectioneren

Update wat betreft stuur.
Zoals eerder geschreven heb ik mijn stuur voor reparatie naar der Johann in Oostenrijk gestuurd. Dan denk je achteraf, waar ben ik eigenlijk aan begonnen? Hoe zal dit eindigen?
Nou, voorlopig verrassend. Ik heb vanmiddag bericht gekregen uit Oostenrijk. De staat van het stuur was nog slechter dan verwacht. Beide horizontale spaken zijn gebroken, waarbij de rechter spaak nog zeer goed op zijn plaats werd gehouden door het foam.
Het kan gelukkig gelast worden, zonder dat het stuur als een ovale hoepel terugkomt. Het bericht werd vergezeld van vele foto's. Ik vind dit toch wel leuk.

image011.jpg

Maar hoe kan zo'n stuur nou breken? Daar zit een bijzonder verhaal aan vast.

Johann uit Oostenrijk vertelt:
Porsche had dit stuur voor sportieve doeleinden ontworpen en gebruikte het in de autosport. Maar de veiligheidsvoorzieningen waren destijds nog niet zo geweldig. Om nu te voorkomen, dat de coureur zijn polsen zou breken als ie ergens hard tegen aan zou rijden, was de aanhechting van de spaken aan de "hoepel" met opzet zwak gemaakt, waardoor het bij een ongeval zou breken. Omdat er vraag naar kwam werd dit stuur in dezelfde vorm en van dezelfde kwaliteit ook in de serieproduktie auto's toegepast. Zonder ingeslagen serienummer.
Een serieproduktie auto wordt natuurlijk veel meer gebruikt en daar kan het betreffende stuur dus uiteindelijk niet tegen. Vandaar dat er zoveel van deze sturen hetzelfde probleem hebben. Weer een geheim van de 924 onthuld. Althans voor mij.

[Riggard]

Re: Een perfecte 924 verder perfectioneren

Beide kanten gebroken... Interessant. Goed dat je er op tijd bij bent. Stuur is toch vrij belangrijk voor je veiligheid.
Klinkt iig als iemand met kennis van zaken en logisch verhaal, top dat het op te lossen is.

Wel interessant dat de ring kan loskomen, want volgens mij zit er ook nog een 'kreukelzone' in de naaf zelf.

[Beer924]

Re: Een perfecte 924 verder perfectioneren

Ja klopt wat je zegt van die kreukelnaaf. Maar goed. Ik zal nog eens kijken of ik dat verhaal van Johann aus Tirol bevestigd kan krijgen.

[Beer924]

Re: Een perfecte 924 verder perfectioneren

Pierro goeiemorgen.
Nog een vraag wat betreft de isolatie. Heb jij die tunnelbak eruit gehad? Zo ja, hoe zit die vast. Is dat gelijmd? Ik ben zo bang dat als ik hem eruit haal, dat bitumen breekt of scheurt. Ik heb inmiddels het goede materiaal gevonden. En een originele bitumen schutbord plaat. Niet helemaal ongeschonden, maar voor mij goed genoeg.

[Pierro]

Re: Een perfecte 924 verder perfectioneren

Als je de bekleding bedoelt aan het begin van de tunnel, see photo's, dan zit dat vast met die zwarte clips, eenmaal allemaal los dan kan je voorzichtig die bekleding eruithalen, ik heb die opnieuw bekleed met dik alufolie.

reduc fuel&brake lines headlamps 002.jpg

reduc fuel&brake lines headlamps 005 (2021_03_22 08_33_08 UTC).jpg

succes, is een beetje delicate werkje

[Beer924]

Re: Een perfecte 924 verder perfectioneren

Ja. Oké dat bedoelde ik. Bedankt voor je reactie. Top!

[Beer924]

Re: Een perfecte 924 verder perfectioneren

Vanmiddag maar weer even de dikke trui aangetrokken en de buitenmantel van de middenconsole eruit geprutst. Viel niet tegen. In eerste instantie zat het goed vast, waardoor ik bang was dat de zaak zou gaan scheuren. Maar zie, het is gelukt. Van de tunnel heb ik met wasbenzine en nagels vrijwel alle lijm verwijderd. Morgen verder met de bitumen bekleding om daar de lijm eraf te peuteren.
Ik dacht vanmiddag om gelijk even de rubber doorvoertule voor de verwarmingsslangen te vervangen. Ik kan er nu goed bij en het is handiger om eerst die tule te vervangen en dan pas de bekleding te plaatsen.
En ik had er toch nog eentje in de voorraad met onderdelen die ik bij de auto kreeg. Nou, bekijk de foto maar. Daar zat iets teveel verschil in. Ook Alpo dacht ik het rubber moest hebben met de kleine gaten. Niet dus. Op een website met VW Golf onderdelen, VW-wobshop.nl heb ik het goeie rubber gevonden. Is onderweg. Verzendkosten zijn hoger dan de prijs van het rubber......

Oh ja. Bericht van der Anton aus Tirol. Het lassen van het stuur is gelukt. Het stuur is nog rond. Nu nog de bekleding. Ik heb er wel vertrouwen in.

20220125_164927.jpg

20220125_161117.jpg

20220125_183433.jpg

[Beer924]

Re: Een perfecte 924 verder perfectioneren

Eerst even een berichtje tussendoor over een soap rond de veerpoten.
Het is het vervolg van de perikelen met de veerpoot waarover ik heb verteld in het topic "Onderstel".
Kennen jullie die mop van die vastzittende veerschotel die niet vast zit? Nou hier komt ie.

Ik kwam er niet meer uit. Ik had van alles geprobeerd. Een hele constructie met bouten, schijven, moeren en afstandsbussen gemaakt om de situatie na te bootsen, zonder elke keer lopen te mieren met de veer en de zuigerpen van de schokbreker. Telkens liep het lager vast bij het aandraaien. Ten einde raad bij Alpo een nieuw lager besteld, compleet met rubber. Eigenlijk vond ik dat de lagertjes prima liepen. Ik twijfelde dan ook nog steeds of ik het goed deed. Toen zag ik echter dat de lagertjes zelf ook los te bestellen waren. Voor heul wat minder dan wat Alpo (uiteraard) voor een compleet set vroeg.
Ik was al heel wat aan het sparren geweest met vrienden die ook autotechnisch onderlegd waren. Eén van hen veronderstelde dat ik het verkeerd zag en dat het echt in de montage moest zitten. Ik heb de volgende morgen de bestelling bij Alpo geannuleerd, temeer daar ik de sets niet kon retourneren als ik ze niet zou gebruiken.
Ik heb gebeld met de Loods in Den Dolder. We kwamen er niet uit. Ik ben bij een Porsche specialist bij mij in de buurt geweest. We kwamen er niet uit. Gistermiddag ben ik bij Frawi in Beckum geweest. Is een 924/944/928 specialist vlakbij Hengelo. Eigenaar Frans kon mij geruststellen. Er is niets aan de hand. Ik maakte zelf een denkfout, domweg omdat ik niet precies wist hoe het zat. ls je de veerpoot in elkaar zet, dan staat het lagertje onder spanning en draait het niet. Zo gauw je de veerpoot onder de auto gemonteerd hebt en alles zit weer op zijn plaats, dan wordt de grijze schotel die bovenop zit naar beneden gedrukt/getrokken tegen het losse busje dat in het lager zit en er een heel klein stukje bovenuit steekt, waardoor hij tegen het busje in het lager komt. Er zit ook een afdruk van dat busje in de onderkant van de grijze schijf. En zo draait de hele handel weer. Je moet het maar weten. Pfff. Dit soort dingen maakt je zo onzeker hè
Maar soms is gewoon toegeven, dat je helemaal vaut zit ook weleens lekker. Hahaha.

20220203_164944.jpg

20220203_164940.jpg

20220203_164953.jpg

Nu maar hopen dat het straks inderdaad allemaal loopt zoals de geleerden mij hebben verteld.

[Beer924]

Re: Een perfecte 924 verder perfectioneren

Update aanbrengen isolatie.
Vol trots heb ik gemeld dat ik een complete originele rubberen isolatiemat voor tegen het schutbord had gevonden. Tot zover klopte dat ook. Ik heb de mat opgehaald en het zag er voldoende goed uit. Ik dacht dat ik hem nog heel goed kon gebruiken. Even nog getwijfeld, maar toch meegenomen. Helaas kan ik hem uiteindelijk alleen als een mal gebruiken voor de contouren. Kennelijk is de mat toch van een ander type geweest. Ogenschijnlijk gelijk van vorm, maar meerdere gaten voor doorvoer van kabels en dergelijke kwamen niet overeen. Verder was het materiaal zo broos geworden, dat ik er eigenlijk niks meer mee kon. Jammer. Gewoon pech, geld weg.
Ik ga nieuwe antidreunplaten tegen het schutbord plakken. Dat zijn handzame platen van 50x25 die je met een föhn of verfstripper kunt verwarmen en zo alle mogelijke contouren kunt laten volgen.
Inmiddels had ik al wel goed materiaal gevonden voor het isoleren van de tunnelbak. je vindt nooit precies het goeie materiaal natuurlijk, maar ik denk dat ik een goed alternatief heb gevonden bij Heat Shieldings. Het is de Thermoblok. Op basis van glasvezel en aluminium toplaag. De folie is helaas wat dunner dan het origineel, maar ik verwacht daar geen problemen mee voor de kilometers die ik met de auto ga maken. Je kunt er ook niet echt veel dikker materiaal voor gebruiken door alle rondingen die je moet volgen. Zoals te zien op de foto's heb ik de nieuwe isolatie ook in drie delen moeten aanbrengen. De naden zijn afgewerkt met daarvoor bestemd tape. De isolatie is met hittebestendige lijm geplakt.

20220128_160725.jpg

20220130_161141.jpg

Ik heb bericht von der Anton aus Tirol. het stuur is weer helemaal klaar. het is inmiddels onderweg. Ik ben reuze benieuwd! Helaas was der Anton niet zo handig met email en bijlagen. Ik heb dus maar een heel klein onhandig fotootje van het stuur, dus ik kan het resultaat nog niet met jullie delen. Komt zodra ik het stuur thuis heb.

[Beer924]

Re: Een perfecte 924 verder perfectioneren

De hele ellende met de motor begon natuurlijk met het vervangen van een rubbertje van de dynamo. Dat is natuurlijk ook een hele zwakke constructie, waarover al heel wat geschreven is op een Duits forum (PFF) en Amerikaanse fora zoals Rennlist en Pelican.
Ik heb gekozen voor een, hopelijk, definitieve oplossing. Ik heb een vriend 4 aluminium bussen laten draaien met de maatvoering van de rubber bussen met de metalen schijven aan weerszijden. Ik ben benieuwd. De ervaringen met deze oplossing zijn positief. Niks meer nastellen en gepiep van de riem. Overigens blijft de rubber bevestiging aan de onderzijde van de dynamo, waar de stelbout zit natuurlijk gewoon behouden.

20220204_103647.jpg

20220204_103708.jpg

[Riggard]

Re: Een perfecte 924 verder perfectioneren

Haha, mooi verhaal met dat lager. Kun je jezelf na afloop wel voor de kop slaan. Mooi dat het weer goed is.

Ben benieuwd naar de isolatie van je schutbord. Ook zo'n kwaal die elke 924 heeft.

[Beer924]

Re: Een perfecte 924 verder perfectioneren

Ik heb nog folie over van de tunnelbak. Dat kan ik ter hoogte van de uitlaat op de antidreunplaat bevestigen. Dan moet het voor elkaar komen.
Vanmiddag nog nieuwe remblokken besteld. Bij het uit elkaar van de remklauwen zag ik dat er stukjes van de remblokken waren afgebroken. Zal niet zo'n geweldige kwaliteit zijn geweest. Nu maar Brembo besteld.

Verder vanmiddag even bij de motorrevisiemeneer geweest. De kop is gevlakt, de kleppen ingeslepen, voorzien van nieuwe kleprubbers en de injectors zijn getest op juiste werking.
De cilinders zijn gehoond. Ziet er weer goed uit. Alle onderdelen zijn binnen, dus het opbouwen kan beginnen. De carterontluchter moet nog even gewassen worden. Ze hebben daar speciale zeep voor die ze nu even helaas niet meer in huis hebben. Dus dat wordt nog even wachten. Die ontluchter wordt er later wel opgezet. Het draaiende deel wordt volgende week gemonteerd en dan wordt de onderkant van het blok gesloten. Komt er nog een mooi zwart laagje overheen en dan kan de inbouw weer beginnen.

20220204_141312.jpg

20220204_140139.jpg