Hoi Bert,
Ik weet niet precies welke draad het is.
Heb je de schema's van de Haynes erbij?
duncan
Hoi Bert,
Ik weet niet precies welke draad het is.
Heb je de schema's van de Haynes erbij?
duncan
nou ik heb het haynes boek maar daar staan andere schema`s in dan ik heb en kom er ook niet echt uit
maar dat doorverbinden werkt dat goed zonder andere problemen
te veel druk bv. of overbelasting van de pomp
het hoeft niet moeilijk te zijn, het moet 1 van de 2 punten op bobine zijn geloof ik, 1 daarvan zal je dan ook bij het relais vinden
en anders wordt het een duur relais tik op het relais wil ook nog wel eens werken[/quote]
Aha, nu snap ik het. Ik heb al eerder een 924 gezien waar je dmv een schakelaar de brandstofpomp aan moest zetten. De auto die ik nu heb heeft dat ook. Dat doet men dus omdat het signaal van de bobine niet doorkomt op het pomprelais?
Ja, maar dat is dus echt heel (brand) gevaarlijk!!
Komt je auto door de apk keuring met zo'n constructie?
Ja, ik heb het ook wel eens op die manier opgelost omdat ik niet op korte termijn het probleem kon lokaliseren. Geen probleem bij de APK.
klopt inderdaad in de APK bijbel staat niks over dat dat moet.Oorspronkelijk geplaatst door Tom80
geen 924 meer, nog wel onderdelen enzo in de aanbieding
door verbinden moet niks anders zijn dat tijdelijk, nood oplossing om nog te kunnen rijden
is alleen lastig als je per ongeluk het knopje uit zet oll:
als mijne apk heeft en de radio een konstante plus, gaan we wel zoeken of er een signaal aan komt bij het relais
'82 Porsche 924 50 Jahre
roest en narigheid, tijd voor verbetering ^,^
'98 Subaru Impreza GT Turbo
prodrive ECU 245PK, HSD Coilovers, Manual Boost Controller & chassis versteviging.
[quote="Fantaman"]door verbinden moet niks anders zijn dat tijdelijk, nood oplossing om nog te kunnen rijden
is alleen lastig als je per ongeluk het knopje uit zet oll:
Het gekke is, bij mijn auto, dat als ik de pomp niet inschakel of uitschakel als de motor loopt, ik daar niets van merk. De motor blijft dan gewoon lopen of start normaal zonder brandstofpomp.
Wel is het zo, dat wanneer de schakelaar ingeschakeld is de motor blijft lopen als ik het contact uitzet.
Volgens mij heb je een serieus elektrisch probleem :lol:
Hoe kan de motor nu lopen als de brandstof pomp niet draait?
Of begrijp ik het verkeerd?
Duncan
Hoe is het elektrisch deel van het contactslot?