De tweede ronde: '86 924S!

[Laagvlieger]

Re: De tweede ronde: '86 924S!

Heb je echt het idee dat die een grotere luchtopbrengst heeft dan de originele? Ook bedekt die niet zo'n groot deel van de radiateur, dus dat zou zeker moeten schelen.

Of het meer is durf ik niet te zeggen, dat is met de hand (letterlijk!) moeilijk te zeggen. De hoeveelheid lucht die verplaatst wordt hangt af van de weerstand, dus het zal ook verschil maken of hij precies tegen de radiator aanzit of er net iets van af zit, etc. Hij is in ieder geval wel een stuk lichter, dunner, nieuw en verbruikt minder stroom dus dat scheelt al. De bedekking van de randen trekt denk ik juist ook lucht over de hoeken, dus het gebrek daarvan zou deze juist iets minder efficient moeten maken. Misschien dat hij wel in de originele behuizing te zetten is, de afmetingen schelen niet veel.

Met het huidige weer heeft hij het nog niet heel zwaar gehad, ik zal het laten weten wanneer ik eens goed in de file heb gestaan op een hete dag.

[Beer924]

Re: De tweede ronde: '86 924S!

Dat laatste is een goed plan. Ik vind het nog steeds verbazingwekkend hoe snel de temperatuur (vrij hoog) oploopt als je even stationair staat te draaien. De ventilator slaat dan wel aan masr het duurt dan toch wel even voordat alles weer een beetje normaal is kwa temperatuur.

[Laagvlieger]

Re: De tweede ronde: '86 924S!

Daar stond ik inderdaad ook flink van te kijken, toen de ventilator stuk was. Ik had wat file en stoplichten dus dat was flink billenkijpen, gelijk afzetten en starten zodra het weer reed. De stationair stond ook iets te hoog, dus dat hielp niet. Het is ergens toch bizar dat hij oploopt van middelpunt naar bijna maximum in pakweg 30 a 60 seconden.

Het aan/uit systeem is simpel maar ook een beetje knullig. Het zou mooi zijn als er een simpele regeling in zou zitten, waar de ventilator bijvoorbeeld (minimaal toerental) aanslaat bij 85 en maximaal draait bij 100 graden. Zou iets subtieler zijn. Deze ventilator bevalt wel goed dus ik vraag me af of die van de interieur niet ook beter vervangen kan worden. Er zijn versies met drie standen, waarbij uit ook echt uit is en alles niet via de weerstand loopt. Ga ik eens naar kijken wanneer ik het dashboard eruit haal.

[Riggard]

Re: De tweede ronde: '86 924S!

Flinke update en lekker bezig! Zonde van die riem... zo op het oog zag ie er nog best netjes uit, apart dat ie toch brak. Weet je zeker dat ie nergens heeft aangelopen ofzo?

Je gaf aan met solidworks bezig te gaan, heb je toevallig ook een soort 3d tekening van de hele 924? ik zou nog wel eens zoiets op de 3d printer willen maken;
https://www.slicedtodutch.com/ferrari-330-p4/ maar mis alleen een goede 3d tekening die ik als basis kan gebruiken.

Verder dat opwarmen... ja... heeft de normale 924 ook, na een tijdje kom je erachter dat het 'blijkbaar is hoe het werkt', maar fijn is het niet.

[Laagvlieger]

Het idee is om het geheel als technische tekening op te zetten, maar zo’n sliced model zou ook moeten kunnen.

Welk formaat zat je aan te denken? Dan ga ik het binnenkort eens proberen.

[Riggard]

In alle eerlijkheid ben ik niet 100% thuis in alle formats, zolang ik het op een manier in fusion360 kan krijgen (en dat lijkt vrijwel altijd mogelijk) zou het goed zijn.

[Laagvlieger]

Weer tijd voor een korte update. Ik ben begonnen aan het voorbereiden van twee voorschermen die ik binnenkort wil gaan spuiten. De eerste was ik te lijf gegaan met een schuurmachine maar dat duurde me te lang, toen een afbraamschijf gepakt, dat ging al beter. De tweede heb ik afbeits voor gebruikt en dat werkt eigenlijk perfect! Het overgrote deel kon ik er zo afkrabben met een plastic krabber, dit was na één nacht intrekken. Volgende keer dus mooi gelijk afbeits.

De radiator ventilator bleek helaas aan te lopen. Ik had hem bevestigd met een soort ziptie systeem maar hij had zo veel speling dat hij tegen de onderste rand aan kon slaan. Daarbij vervormt hij een beetje en loopt hij dus aan. Gelukkig snel opgelost, met een mesje even de fliebeltjes verwijderd. Om het permanenter op te lossen heb ik de plastic kap van de kapotte ventilator gepakt en afgeslepen. Het leek me namelijk dat de nieuwe ventlator er wel op moet passen, de maat is erg soortgelijk.
Vervolgens wat gaatjes geboord , nieuwe boutjes en borgmoeren en voila, nu is het weer een mooi geheel!


Net even een testrondje gedaan en het lijkt mooi te werken. Bij stilstand op stationair duurt het ongeveer 1m15s voordat hij aanslaat en daarna loopt hij netjes terug tot iets onder het middelste streepje. Met de hand kun je ook aan de voorkant voelen dat de lucht er netjes doorheen gaat en hij is een stuk stiller dan de originele ventilator. Ik was nog even bang dat het zou klapperen maar dat is gelukkig niet het geval.

Ik krijg wel kriebels van het bevestigen met houtschroeven, zonder ringetjes er tussen zou je die zo de radiator indraaien. Binnenkort vervangen door speednuts en machineschroeven.

[Beer924]

Ziet er toch weer netjes uit.