924, 2 weken stilgestaan wil niet meer starten

[Technokiddy]

Heb ik aan gedacht al doe ik dat op het moment liever niet, koppelingsset is 25 jaar oud en is nu echt zo goed als op (kan met moeite in de achteruit moet meestal motor even afzetten daarvoor), drukgroep+koppelingsplaten moeten vervangen worden, dus daarom start ik het liefste op de startmotor, aangezien de koppeling niet meer perfect aangrijpt

[ShroudedVeil]

Ligt dat niet eerder aan je Vbak?!

Enne als je achteruit wilt, zet hem dan eens in zu'n 5 en dan dan in zu'n achteruit , werkt soms beter, of een half opgekomen koppeling ong .

[Technokiddy]

Het is echt de gehele koppeling, Als ik van ze 1 naar 2 schakel blijft hij soms ertussen steken, dan moet ik meerdere keren opnieuw koppelen om hem erin te krijgen, mijn koppelingspedaal gaat extreem zwaar (al weet ik niet of dit altijd zo is in de 924), en als ik de koppeling intrap kan je onder de motorkap het ronde "stuurhuis?" zien bewegen ervan. Heb ook in sommige versnellingen ruime speling met de pook. Ik ga over enkele weken de koppelingsset laten vervangen tezamen met de motorsteun aan 1 kant (bekende probleem met de gebroken veer erin).
Achteruit gaat gewoon extreem zwaar, alsof je door een muur heen moet duwen, dan opeens schiet hij over een punt heen, en dat zakt hij in de achteruit.

[-Bassie-]

je moet het zwarte eens weg halen en kijken of je schutbord niet gescheurd is.

en daar bij in je parafaan kijken onder je ruitenwissermotor.

daar willen je pedalen wel eens los scheuren.

dit moet je dan allemaal lassen.

hier had mijn auto ook last van.

[Technokiddy]

Pedalen lijken allemaal wel in orde, alleen bij de koppeling zie ik dus die ronde plaat heen en weer bewegen bij het intrappen, maar zou het losscheuren de reden zijn waarom de koppeling zo extreem zwaar gaat? en met extreem zwaar bedoel ik het gevoel alsof je een steen van 5-6kg omhoog moet duwen met je handen.

[-Bassie-]

nee niet een rede wel een gevolg.

dus wel even nakijken.
daarom wou die bij mij ook zo slecht in z'n achteruit

[Technokiddy]

Heb gisteren weer geprobeerd mijn 924 te starten, mijn eigen accu hele avond aan de lader gehad zodat die weer even een goede boost kon leveren, daarnaast de wagen van een vriend gezet met draaiende motor en met startkabels zijn 120 amp accu op mijn gezet. Heb het 3 minuten lang geprobeerd met elke keer 10s starten 10s pauze ertussen. 1x sloeg de auto bijna aan, maar zakte op het laatste moment toch weer in. En voor de rest krijg ik er geen teken van leven uit.

Ik ga proberen het benzinepomp relais even in huis te leggen om op temparatuur te laten komen, en daarna weer terug in de wagen. Misschien is het relais versleten en kan door het koude weer het contact net niet meer gemaakt worden? Dit zou verklaren waarom hij wel bijna startte.

[Technokiddy]

Goed nieuws!, het blijkt aan het pomprelais te liggen, nadat ik deze met mijn hetelucht station heb verwarmd tot 60 graden en weer terugplaatste in de auto, starte de wagen na 3-4 seconde zonder moeite en bleef perfect lopen! Heb gelijk een rondje gereden tot de motor weer iets warmer was. En alles werkt weer perfect!

Het pomprelais kan makkelijk opengemaakt worden, en de elektra die in het relais zit is dankzij de oude goede techniek makkelijk te vervangen, universele onderdelen etc!

Ik ga zelf mijn pomprelais reviseren, mochten er mensen geintereseerd zijn in een tutorial hoe je zelf voor enkele euro's aan onderdelen je pomprelais kan repareren laat het even weten. Dan zet ik binnekort een tutorial online hoe je het zelf kan doen (spaart toch weer een heleboel geld uit!).

[Frenske]

ik zie je howto tegemoet!!

[klaas 924]

goed nieuws dus
gefeliciteerd,valt dus mee wat de kosten aangaat!!