Ja, versnelling wel even in de vrij zetten
Anders komt de auto naar je toe, of van je af.
Ja, versnelling wel even in de vrij zetten
Anders komt de auto naar je toe, of van je af.
gewoon je krukas pouly draaien.
nooit proberen je krukas te draaien een de bout van je nokkenas.
gezien de krukas in verhouding van 2:1 op de nokken as staat.
en je riem schiet er over heen als deze die krachten moet over brengen.
geen 924 meer, nog wel onderdelen enzo in de aanbieding
De onderste pouly kun je met een ringsleutel 24 draaien ,dan komt er een merkteken op de pouly dan op je nokkenaspouly kijken of je een stip ziet ( langs het opstaande randje kijken op je kleppendeksel dus vanaf de voorruit over het kleppendeksel naar de nokkenaspouly kijken daar zie je een stip ) is er geen stip dan de krukaspouly (onderste ) nog een keer rond draaien .
Als deze 2 in lijn staan staat je cilinder 1 op BDP.
Correct me if i am wrong maar vlgns mij moet het zo kloppen
suc6 Johnny
Skoda Fabia Combi 2006 101PK op LPG
PORSCHE 924 1979
924 mj 1982, Alpinweiß, targa, APE on board(header becomes very, very special!! we started all over again), seats, stearingwheel and armrest by MBH en zijn kompanen!
heb de olie er uit laten lopen vandaag, en daar zat beetje boel veel benzine doorheen. Kan dat de start problemen gegeven hebben, en waar kan die benzine vandaan gekomen zijn. ervan uit gaande dat de comprressie druk goed is en de cilinders niet lek zijn?
Dat ligt zéér waarschijnlijk aan lekkende injectors, als dat zo is dan zou ik adviseren om 4 nieuwe te kopen dan ben je meteen weer voor jaren klaar!
Porsche isn't just a car, but a way of life!
1981 Porsche 924 50 Jahre Porsche Konstruktionen special edition!
Lees hier de regels van 924forum.nl
Is er ook een manier dan om mijn injectors te testen of ze lek zijn?
of is de enige manier nieuwe injectors aanschaffen en kijken of er weer benzine in de olie komt?
En dan zijn de start problemen ook zeer waarschijnlijk veroorzaakt door de injectors? (als ze lekken tenminste)
maak 4 flesjes bier leeg, trek, als je er nog voor in staat bent na die 4 flesjes ;-),je injectors uit het blok, stop die met aangesloten leiding in de flesjes en overbrug je brandstofpomprelais (je kunt ook zekering 2 en 3 in het kleine zekeringkastje met elkaar verbinden)
En zie of er een injector druppelt. Til de stuwschijf heel voorzichtig op en kijk naar het sproeibeeld van de injectoren. Dit dient een mooie "pluim" te zijn, geen druppels.
succes!!:thumb:
924 mj 1982, Alpinweiß, targa, APE on board(header becomes very, very special!! we started all over again), seats, stearingwheel and armrest by MBH en zijn kompanen!
moter loopt weer, start nog wel wat moelijk, maar dat zal wel komen omdat de brandstofpomp niet draait als je hem op contact zet. (defect relais)
en ik heb de injector rubbers nog niet in de opening gedrukt....