924 1978 | Motor draait als een tractor

[Michael Z]

Heb nu de kuodstart injector nog eens gedemonteerd en deze werkt wel degelijk maar met deze injector afgekoppeld krijg ik hem niet aan de praat ongeacht
hoe ver ik de co schroef toe of opendraai.
Ben er nu wel in geslaagd om met deels open gedraaide co schroef en koudstart injector aangesloten hem te starten en gedurende een minuutje hem op 2500 toeren te houden, dit gaat gepaard met geknetter aan de motor en geplof in de uitlaat.
Nadat de motor uiteindelijk toch afsloeg kreeg ik hem niet meer gestart, de bougies waren natuurlijk weer nat.

[zeno]

En hoe is het oliepeil?
Met altijd te starten en bezine te geven, kan de benzine in de motorolie komen.

[Michael Z]

Hey Zeno,
Inderdaad, er is ondertussen al tamelijk wat benzine bij de olie geraakt.
Ik heb al een deel olie afgetapt en weer een beetje aangevuld met verse olie.
Ik heb vandaag gemerkt als ik de motor start zonder de standaard benzine toevoer (zonder de 4 injectors en zonder de koudstart injector)
dus gewoon een spons in benzine gedrenkt en tegen het gasklephuis houden en starten, dat dan de motor nog altijd even slecht draait als met aangesloten injectors.
Heb vandaag ook gemerkt dat de klepspeling verkeerd staat en voornamelijk de uitlaat klep, deze staat op sommige cilinders op 0,05mm tot 0,25mm.
Ik weet wel dat dit niks te maken heeft met de andere problemen maar ik ga ze vanavond toch maar eens afstellen.

[jimfrey944]

Heb je al eens een compressie test gedaan

[Michael Z]

GELUKKIG NIEUWJAAR IEDEREEN! Nog vele fijne Porsche ritten toegewenst in het nieuwe jaar!

Ik heb de compressie gemeten en het resultaat lijkt me vrij goed: cil.1=10,5 kg/cm
cil.2=11,5
cil.3=11,5
cil.4=11
Wat denken jullie van deze uitslag?

[M.B.H.]

GELUKKIG NIEUWJAAR IEDEREEN! Nog vele fijne Porsche ritten toegewenst in het nieuwe jaar!

Ik heb de compressie gemeten en het resultaat lijkt me vrij goed: cil.1=10,5 kg/cm
cil.2=11,5
cil.3=11,5
cil.4=11
Wat denken jullie van deze uitslag?

Daar moet hij gewoon netjes op kunnen lopen, het ziet er niet slecht uit dus.

[jimfrey944]

Uitslag is idd niet gek max een bar verschil moet hij op lopen
Gewoon alles na lopen en voraal niet denken ik sla dit of dat over omdat dat zeker goed moet zijn
Ontsteking goed zetten
Spinnerhead op de basis stand
Gas klep op 0
En de baypas voor de stationair is de basis stand
Dan moet hij toch echt lopen

[Michael Z]

Ik weet het ook niet meer, hier is een lijstje van alles dat ik gecontroleerd heb en eventueel bijgesteld:
-KLEP SPELING
-KLEP TIMING
-ONTSTEKINGSTIJDSTIP (voorontsteking nog niet aangezien hij nog niet deftig blijft draaien)
-LICHTHOOGTE VD CONTACTPUNTEN
-INJECTORS GETEST (koudstart injector ook)
-DRUK VD BENZINE POMP
-SPANNING OP DE WUR

Met afgekoppelde koudstart injector start hij niet, als ik hem weer aansluit start hij direct maar na 3sec valt hij natuurlijk stil.
Als ik de co schroef op de spinnekop helemaal dichtdraai, dan kan ik hem na het starten met een beetje geluk en het nodige gespeel met het gaspedaal wal aan de praat houden maar van zodra ik het pedaal loslaat valt de motor stil.
De draaiende motor klinkt ook erg verschrikkelijk, momenteel het beste te verge

[Michael Z]

VERGELIJKEN dus met een tweetakt grasmaaier in combinatie met het nodige gekletter en geplof in de uitlaat.

[Michael Z]

Was ik even vergeten te vermelden dat de bouten van de uitlaatcollector ter hoogte van cilinder 3, aan de onder en bovenkant zijn afgebroken en dit natuurlijk voor een deel te maken heeft met het gekletter van de motor.