de '79 van Powerflux

[powerflux]

Re: de '79 van Powerflux

ja, alle spullen die ik heb vervangen heb ik hersteld naar de standaardinstelling, en de werking gecontroleerd (wanneer mogelijk).
deze drupt niet, blijft niet steken, staat keurig horizontaal en gecentreerd en geeft de juiste hoeveelheid benzine/minuut door.

[-Bassie-]

Nummer 4 is voor je motorkap verlichting.

Nummer 5 is voor je airco maar die heb je niet nodig.

[powerflux]

Re: de '79 van Powerflux

thnx -Bassie-


edit: ik heb een foto gevonden op het web van die stekker waar de kleuren niet op elkaar zitten (1).

heb d'r blauwe cirkel eromheen gezet. hier lijken de kleuren wel op elkaar te zitten. waar is deze voor? ik vind hem zo niet terug in de haynes.

is dit misschien de oorzaak van 't startprobleem?

[powerflux]

Re: de '79 van Powerflux

ook zie ik dat alle foto's verdwenen zijn die ik eerder heb gepost. hierbij nog een foto van de verdeler (er zit nu een nieuwe rotor op)
dit is toch hoe hij moet staan met de distri op '0'?



met het kruis dus niet 1:1 met de rotor?

[M.B.H.]

Re: de '79 van Powerflux

jep roter staat op cil 1 zie merkteken I
De stekkerverbinding in de blauwe cirkel gaat naar startmoter en dynamo

[powerflux]

Re: de '79 van Powerflux

ok. ik ben nu op zoek gegaan naar een stroboscooplamp. alle ingredienten (vonk, brandstof, lucht, compressie) zijn er immers, en met jullie reacties (ook op het filmpje) is het vermoeden toch dat de timing gewoon fout is. misschien geeft dit direct het goede inzicht

[Meneer aard]

Re: de '79 van Powerflux

Timing kun je enkel afstellen met lopende motor dmv stroboscoop lamp.
Zorg wel dat je de juiste bougiekabels heb aangesloten, althans in de juiste volgorde beginnend vanaf Cyl 1 te nummeren.

Evt zou je iets kunnen rommelen met het vervroegen/verlaten van de ontsteking.

[powerflux]

Re: de '79 van Powerflux

ok. ik dacht: als ik de bougies eruithaal heeft 'ie nouwelijks weerstand en lukt het misschien.

dan laat ik dat plan varen, maar als dubbeldubbelcheck hier een paint van hoe ik de bougiekabels heb zitten


op pagina 2 staat een oudere foto van hoe de timing op 0 staat

[924turbo2]

Re: de '79 van Powerflux

klopt 1342, staat ook op je kleppendeksel !!!

[Meneer aard]

Re: de '79 van Powerflux

Dit zit prima. Heb je daadwerkelijk ook vonk? Dat is de volgende stap..

[powerflux]

Re: de '79 van Powerflux

mooi, bedankt voor de bevestiging

Het is eerder gezegd, maar ik heb vonk. met de nieuwe bobine, kabels en bougies ook een flink stevigere dan eerst.
hoe controleer ik, als de motor niet wil lopen, of de ontsteking wel op tijd komt en er niet flink naast zit of verschuift?

offtopic: en hoe kan ik de originele foto's in mijn eerste paar posts terugplaatsen?

[Meneer aard]

Re: de '79 van Powerflux

Bougies eruit draaien, stuk voor stuk op het kleppendeksel leggen zodat ze massa maken en vervolgens aansluiten met de correcte ontstekingsvolgorde. Dan auto op contact zetten, en met de hand de krukas draaien (dop 24mm) en dan moet je dus de ontstekingsvolgorde zien.

[powerflux]

Re: de '79 van Powerflux

gedaan, volgorde klopt.

ik bedoel: als de vonk de ene keer te vroeg, de andere keer te laat is. om wat voor reden dan ook. net een fractie, misschien, maar kan dat?
nog een wellicht domme vraag: er zit euro95 in, is dat een probleem?

[Meneer aard]

Re: de '79 van Powerflux

Dat kan, de verdeler zelf kan te vroeg of te laat staan. Ik meende bij veel 924`s dat cylinder nr 1 dus het merkteken van boven af gezien vanaf het kleppendeksel Linksonder hoorde te zitten. Want als ik bij jou op het plaatje zie, lijkt me dat ie verkeerd zit. Dan zou die dus uitgenomen worden met de motor op TDC en correct erin worden gestoken.

Maar dat zou in theorie eigenlijk niks uit moeten maken want de markering blijft het zelfde. In het officiele WPHB staat een diagram, heb je die al eens gevolgd?

[powerflux]

Re: de '79 van Powerflux

De verdeler er correct insteken gaat niet, aan de bekabeling van de sensor is gerommeld en daardoor te kort. Zoals je zegt moet het echter niet uitmaken..
Maar nu wijst de rotor idd naar het 'gasklephuis' op TDC

je bedoelt het stappenplan voor de diagnose van de ontsteking? ja, daar kwam uit dat de bobine niet goed meer was, en die is dus vervangen. verder week niks gek veel af van de voorgeschreven waarden.
helaas liggen alle notities bij de auto, dus de precies gemeten waardes heb ik niet bij de hand. die houden jullie van me tegoed..

op de planning staat nu
- nogmaals doornemen diagnose-diagram onsteking
- weerstand van de aarde controleren van accu naar motorblok
- ?