Bij mij is het drie standen omhoog vanuit horizontaal.
Bij mij is het drie standen omhoog vanuit horizontaal.
veel suc 6 dan met zoeken.Oorspronkelijk geplaatst door Pas
en benieuwd hoe het er uit ziet en wat je dan voor leer hebt.
geen 924 meer, nog wel onderdelen enzo in de aanbieding
vanuit nul stand;Oorspronkelijk geplaatst door Pas
1 naar beneden, interval
1 omhoog, langzaam
2e omhoog, snelle stand
oll:
'82 Porsche 924 50 Jahre
roest en narigheid, tijd voor verbetering ^,^
'98 Subaru Impreza GT Turbo
prodrive ECU 245PK, HSD Coilovers, Manual Boost Controller & chassis versteviging.
... hehe, oops :mrgreen:Oorspronkelijk geplaatst door Fantaman
Ik rij waar menig op koken, dus ik tank met een glimlach.
De bekleder was vandaag helaas dicht. Heb toch maar bij de halfords een soort stoelhoes gehaald anders blijft er straks niets van over.
Ik ben ook bij m'n spuiter geweest. Als ik het broodnodige gespoten en gerepareerd wil hebben (deukjes) kost dat me 750euro. Voor 1750 doet hij de hele auto en repareerd hij alle schade aan de body en is het weer als nieuw.
Ik heb vandaag de nieuwe bougiekabels erop gezet, was duidelijk nodig.
Toen ik bezig was zag ik dat de halve luchtaanzuiging eraf lag, heb de indruk dat hij veel beter start en de oliedruk is hoger nu het weer netjes in elkaar zit.
Zie foto hoe ik het aantrof:
Ik rij waar menig op koken, dus ik tank met een glimlach.
Dan is het wel zeker dat hij nu beter start. Want als hij valse lucht aanzuigt dan gaat het inderdaad helemaal mis met de 924.
Verbaast me dat je er zo mee hebt kunnen rijden, die luchtweger(dat ding waar die buis op komt) regelt je injectie.
Als het goed is regelt ie zonder die buis niks meer :shock:
Porsche 924 1977
Passat coupe 1975
Eerlijk gezegt deed ie het prima, misschien vanwege de lpg installatie dat die op een andere manier werkt.
Afgelopen week had ik een keer op puur benzine gezet en dat ging bar slecht. De auto is nu ook nog wat stiller geworden dan voorheen :mrgreen:
Ik ga morgen proberen de motorkap met wat commandant en een polijstschijf te bewerken. Een idioot die de wagen voor mij heeft gehad heeft blijkbaar met een schuursponsje viezigheden zitten verwijderen, nooit opgemerkt met dat aangevroren vocht.... en ook niet 1 plekje maar een stuk of 10 :evil: . Ik hoop dat het eruit te poetsen is, anders moet die ook meegespoten worden.
Ik rij waar menig op koken, dus ik tank met een glimlach.
Pas op, geen Commandant 3 gebruiken! Alleen 4 (en dan voorzichtig) of 5, anders kun je 'm meteen laten overspuiten. Zorg ook dat de boel niet droog draait,dan krijg je verbrande lak.
Met Commandant heb ik ook al eens een redelijk lelijke lak aardig opgehaald.
Oke, heb nog een bus in de schuur staan bij m'n ouders denk dat het 4 was.
Vanwege de sneeuregen vandaag er niet aan toe gekomen omdat ik het buiten moet doen.
Heb een polijst setje gekocht voor op de boormachine, zet 'm gewoon zo langzaam mogelijk en vaak controleren of het effect heeft. Gewoon eerst met een doek de commandant erop en dan rustig met de schijf aan de slag.
Moet ik trouwens dan de hele motorkap bewerken of is het afdoende bij de gekraste delen te blijven, dat ik niet straks een motorkap krijg die dan op bepaalde plekken meer glanst oll:
Heeft iemand nog suggesties waar ik een deur in mijn lak kleur kan vinden, omdat er bij de spiegel een soort rare deuk zit kost het repareren en spuiten ruim meer dan een andere deur.
Ben bezig te informeren voor deze stoelen: http://link.marktplaats.nl/227084287
Lijkt me dat ze prima zouden staan bij m'n interieur, alleen zonde van de handtekening die ik dan kwijt ben in de hoofdsteunen. Maar financieel gezien zal dit de meest voordelige oplossing zijn.
Ik rij waar menig op koken, dus ik tank met een glimlach.