924 1983 | verlagen 924

[o.stijn.o]

Ben vandaag effe aan de los ligende achteras tewerk gegaan het verlagen lijkt mij nog erg simpel ... Heb de as eens uitelkaar gevezen en alles kwam er mooi uit... Nu vraag ik me alleen nog af welke richting ik moet opdraaien om te verlagen en hoeveel tandjes verschil met de originele ? Ik wil zo een 4 tal centimeter zakken ...

image.jpg

Ik heb de vier bouten losgemaakt zodanig dat alles eraf komt...
Maar nu welke kant moet ik opdraaien? De achteras ligt plat met torsiebaar naar boven moet ik hem weg van de camera draaien of naar de camera toe? En hoeveel graden (tanden) of moet ik dit zelf uitzoeken door altijd opnieuw te monteren en weer wat bij te draaien?

image.jpg

Doe ik alles zo goed?? Of zie ik iets over het hoofd ??

[o.stijn.o]

Zo wat foto's van 1 kant uit 1 te halen... Nu juist weten wat 1 tand verschil maakt en welke richting... En of ik het juist doe natuurlijk...

image.jpg

image.jpg

[o.stijn.o]

Niemand die me verder kan helpen?

[Willy]

Blijkbaar heb je nog een probleem op te lossen. Ge zit precies wel zonder Jupiler!

Nee, even serieus. Verlagen door middel van het verdraaien van de torsiebaren is niet eenvoudig. De binnenste tandenaantal zijn niet gelijk aan de buitenste.
Je kan het allemaal wel berekenen als je er inzicht op hebt, je kan in heel kleine stappen verdraaien. Anders is het experimenteren vrees ik.

Mvg,

Willy

[o.stijn.o]

Idd jupiler is op ö
Het zal dus expirimenteren worden... En welke kant moet ik opdraaien??

[remytjuh1994]

Logischerwijs denk ik dat je hem van de camera af moet draaien. Dan komen de 2 armen dichter bij elkaar, oftewel ligt de auto lager.
Als je vantevoren de afstand meet vanaf de onderste arm loodrecht naar boven, en dan zorgt dat de afstand ná het draaien de gewenste aantal centimeters is, kom je al aardig in de buurt. Want in principe wat je doet is het aangrijppunt van de vering verlagen toch?
Het is maar een idee, ik heb het zelf nog nooit uitgevoerd!

[powerflux]

ik had dit ooit gevonden

suspensionadjustrear.gif

[fcam]

Logischerwijs denk ik dat je hem van de camera af moet draaien. Dan komen de 2 armen dichter bij elkaar, oftewel ligt de auto lager.
Als je vantevoren de afstand meet vanaf de onderste arm loodrecht naar boven, en dan zorgt dat de afstand ná het draaien de gewenste aantal centimeters is, kom je al aardig in de buurt. Want in principe wat je doet is het aangrijppunt van de vering verlagen toch?
Het is maar een idee, ik heb het zelf nog nooit uitgevoerd!

Logische gedacht, de richting zal goed zijn. Alleen is de verandering pas meetbaar als de auto met zijn gewicht de torsies belast en zo de afstand verkleint. De tekening van powerflux is handig bij verstelling van de platen maar jij bent veel verder gegaan door alles los te halen. Ik hoop dat je een referentie hebt genomen voor je dat gedaan hebt. Ik heb het ook gedaan, samen met een monteur omdat mijn auto iets scheef stond, maar het is na twee pogingen nog niet goed. Auto staat te laag achter en de stelplaten staan maximaal hoog. Veel succes en vergeet niet te meten (afstand hoogste silentblocs en punt op draagarm bijvoorbeeld). Als je die gegevens later hier vermeld dan kunnen we er nog plezier van hebben.

[o.stijn.o]

Vandaag gans de dag aan de auto gewerkt... En na het verstellen staat mijn wagen veel te laag... Mag weer gans opnieuw beginnen ... Morgen avond weer alles los halen ...
In plaaats van 4 cm is hij bijna 8 cm gezakt... En wat een rot werk zonder brug....
Is foto van voor de werken foto van na porst ik morgen nog... Had geen tijd meer vandaag.

[ptol]

Wel erg platte band? En succes met de werkzaamheden!