kijk het is te achterhalen, het leverd niks extra's op bij verkoop van de auto, maar ik vind het persoonlijk wel wat hebben.. dat een auto die zo'n leeftijd heeft nog steeds de zelfde samenstelling heeft als deze de fabriek verliet..
kijk het is te achterhalen, het leverd niks extra's op bij verkoop van de auto, maar ik vind het persoonlijk wel wat hebben.. dat een auto die zo'n leeftijd heeft nog steeds de zelfde samenstelling heeft als deze de fabriek verliet..
Alles 924 en turbo's die ik te koop hebt gehad heeft er nog nooit iemand naar gevraagd.
Het zal alleen van belang zijn bij de exlcusievere 924's (GT of GTS) aangezien die ook een ander motor nummer hebben. De meerwaarde bij een standaard 924 (turbo) is er niet, hier geldt liever een blok dat goed is dan de originele die gereviseerd moeten worden....
Uiteraard ben ik met je eens dat het bijzonder is als een 924 z'n originele blok nog heeft.
Laatst gewijzigd door 924turbo2; 06/11/2011 om 10:22.
937 racer
924 mj 1982, Alpinweiß, targa, APE on board(header becomes very, very special!! we started all over again), seats, stearingwheel and armrest by MBH en zijn kompanen!
Maar Frans, 3000 euro niks voor jou ? Of twijfel je nog turbo/ cabrio ?
937 racer
bedoel je trouwens de scoop of bedoel je ook daadwerkelijk een intercooler?
maar waarom is het blok eruit geweest?
mvgr
aahh, had ik idd overheen gelezen. Voor de duidelijkheid, ik zoek iets wat zich onderscheid van de "rest" , wil gewoon iets wat niet ieder ander heeft.... Een cabrio heeft zo zijn charmes, een turbo ook. Ook die S heeft wel iets, is er eentje met dezelfde power als de 944, is dus sneller als een 944 door minder gewicht en luchtweerstand
924 mj 1982, Alpinweiß, targa, APE on board(header becomes very, very special!! we started all over again), seats, stearingwheel and armrest by MBH en zijn kompanen!