Een perfecte 924 verder perfectioneren

[Riggard]

Re: Een perfecte 924 verder perfectioneren

Maar even een stomme vraag/opmerking hé... (en ik zeg niet dat het zo is, maar iets om over na te denken...)

Als die witte kap gekit zit tegen het chassis en de tunnel, dan zou dat in theorie luchtdicht zijn en zou er nooit (benzine)lucht in de cabine kunnen komen via die route...

Zou het niet bv kunnen komen uit de afdekkap van de benzinepomp?

[Beer924]

Re: Een perfecte 924 verder perfectioneren

Ik snap je redenering. Maar dan nog stinken die slangen naar benzine. Die lijken hun beste tijd dus kennelijk wel te hebben gehad. Ik heb een tijdje geleden dat witte afdeklapje eraf gehad om de peilstok voor de benzinemeter te reinigen. Maar dat matje zat nu ook weer niet zo vast dat dat gevoelsmatig helemaal luchtdicht zat. Overigens breng je me nu wel aan het twijfelen en vraag ik me af of ik eerder ook een benzinelucht in de auto had....

[Joran]

Re: Een perfecte 924 verder perfectioneren

Ik heb alle slangen vervangen met bezine bestendig rubber en silicone,
en de orginele ontlucht klep laten zitten.

het vervangen van de slangen heeft het probleem niet weg genomen als mijn tank meer dan 3/4 vol zit blijf ik benzine lucht ruiken.
dus wellicht dat het toch het ontluchtings klepje is?

[Beer924]

Re: Een perfecte 924 verder perfectioneren

Joran, dat is dus precies de essentie van het verhaal van die Sven uit Duitsland. Alles vervangen behalve die ontluchtingsventielen en hij hield ook die lucht. Toen hij de ventielen had vervangen was het probleem echt over. Het zijn bijzondere ventielen. Ze kunnen onder lichte druk of vacuüm (je zou het als het goed is met je mond kunnen proberen) beide kanten openen of sluiten. Immers, als de tank leger raakt moet de afgenomen hoeveelheid benzine vervangen worden door lucht. Maar als de benzine uitzet door warmte, dan moet de overdruk ook weg kunnen.
Maar nu komt het. Stel voor dat het ventiel vast zit waar gaat dan de overdruk naar toe? Het opvangen van het vacuüm gaat kennelijk wel, want de tank wordt niet in elkaar getrokken. Ook heb ik geen gesis bij het opendraaien van de vuldop.
Ik spreek over ventielen, maar het kan ook wel 1 ventiel zijn. Daar zijn kennelijk verschillende types in. Eén die dus beide kanten kan openen maar ook twee die aan één kant hun werking hebben. Ingewikkeld verhaal al met al. Ik denk dat het beste is om alles maar te vervangen. Uiteraard hoop ik nog op reacties met andere ervaringen van medeforummers rondom dit probleem.