924 ReMo

[ReMo]

Ik snap er geen bal van. Er zaten nieuwe ringen bij. Maar daar drupte toch nog iets door heen. Wel heb ik de banjo gebruikt van de oude brandstofslang omdat deze aan de slag geklonken zit. Heb alles met de schuifmaat nagemeten en het komt overal overeen met de oude pomp en de nieuwe.

Hoe strak moet je ze eigenlijk vastdraaien?

[Tom]

Best strak, naar mijn mening. Ik ben bij dergelijke zaken van de 'vast is vast'-school, maar ik moest behoorlijk wat kracht zetten tot het ophield met lekken.

[ReMo]

Dat best strak heb ik vanmorgen gedaan. Het lijkt dicht te zitten. Heb er nog niet mee gereden maar hij start in elk geval direct en zit veel sneller op toeren als ik gas geef. Al met al een beetje een pechklus maar wel de moeite waard. Zal nogwel even het CO laten afstellen want stationait schommelt hij wat in toeren. Ook als ik gas loslaat valt hij even terug naar 4 toeren en klimt dan weer op naar een 750 stationair. Overigens was dit al zo voordat ik de pomp verving.

Zal hem vanmiddag ophalen (hij staat in de garage van mijn broer) en eens even lekker uitproberen. Dan op naar het volgende klusje.

Dat wordt waarschijnlijk een sport luchtfilter. Maar dan wel een gewoon inlegfilter. Kwam hem op marktplaats tegen;

Beste,

Wij kunnen u het volgende aanbieden.
Pipercross sportluchtfilters:
1 x Pipercross sportluchtfilter (inlegfilter). Eur 49,00 -15%= Eur 41,65

De prijs is incl BTW en excl. verzendkosten.

[Tom]

Toen ik mijn pomp vervangen had, was het CO ook veel te hoog. Teveel benzine ineens...

[ReMo]

Dus dat kan? Het het zelf ook even zo beredeneerd. Hopelijk kan ik vandaaag even langs. Mijn eigen garage heeft zo'n hele grote kast die altijd eerst een kwartier moet opstarten en warmen. Ik zag pas zo'n dingetje op een of andere scootersite voor 75 euro. Weet niet of dat wat is. Want maar luk raak zelf iets proberen ben ik niet zo van. Meten is weten.

[Tom]

Ja, nooit maar een eind aan draaien.
Die kasten moeten gecalibreerd worden volgens mij, anders heb je er niks aan. Jammer, want je komt ze ook op marktplaats geregeld tegen...

[ReMo]

Morgen wordt het CO afgesteld. Hij start goed zonder gas bij te hoeven geven. Loopt heel even wat bokkerig maar dat laten we maar zo.

Nu maar eerst weer het volgende probleem;

Grootste lekkage is verholpen. Maar toch nog steeds water. Het lijkt onder uit de kachel te komen aande rechter zijde. Het is volgens mij geen koelwater want je ruikt er niets aan. Auto verbruikt ook geen water. Moet dus haast wel via de bovenkant binnenkomen.

Maar ik had onlangs dat afdekkapje bij het raamp boven de blower al voorzien van nieuwe kit. Misschien toch niet helemaal goed gegaan.
Anders weet ik het ook niet meer.

[Tom]

Kom een keer langs in Utrecht in het weekend, dan kunnen we samen kijken waar het probleem zit...

[ReMo]

Dat t.z.t. een goed en leuk idee Tom. Maar helaas heb op de zaterdagen voorlopig weinig tijd door het voetbal van mijn zoontje en het feit dat ik van hun elftal leider ben.

Toch moet het probleem nu niet groot zijn. Een stuk karton onder de kachel achter de middenconsole laat duidelijk lekkage zien. Het is geen koelvloeistof. Dus moet het door het kapje komen wat over de blower zit.

Heb nog zo'n kapje over dus zal even een stukje van die kit op de rol halen en nog een poging doen. Vorige keer dat ik het deed was het erg koud buiten en dat is niet prettig met die kit.

Dan kan ik verder met het volgende; ik hoor bij het linker voorwiel een knak als ik volledig uitstuur. Vorig jaar is de draagarm vervangen maar toen bleef het probleem. Moet dus iets anders zijn, maar wat dat is dan weer het raadsel.............

[Tom]

Toplager van de schokbreker, stuurkogel...