Volgens mij zijn deze alarmsystemen zeer betrouwbaar. Stukken beter dan veel aftermarket bende met handzendertjes...
Volgens mij zijn deze alarmsystemen zeer betrouwbaar. Stukken beter dan veel aftermarket bende met handzendertjes...
Heb enkele weken geleden het aftermarket alarm uit m'n 911 gegooid. Stelt inderdaad niet veel voor, en werkt doorgaans langs geen kanten. Veel dieven ga je der niet mee tegenhouden.
Dat scheelt meestal voornamelijk storingen... geloof me, als je 's morgens vroeg in een woonwijk staat met een loeiend alarm wat je niet in je auto wil laten, voel je je niet fijn.
Deze ochtend naar de technische keuring geweest met de 924, en zonder opmerkingen gekeurd :-). Twijfelde nog eerst om hem niet eerst even binnen te steken bij de garage, maar was blijkbaar niet nodig. Kunnen we weer lekker een jaartje rijden :car:
Gefeliciteerd. Hij ziet er niet alleen strak uit, maar technisch is-ie ook in orde!
De laatste tijd draait m'n wagen niet meer mooi bij het stationair toerental. De ene keer doet hij 1100 toeren, de keer daarna weer mooi 900 toeren. Ook wanneer ik hem koud start gaat z'n toerental niet meeteen goed, blijft dan even rond de 500 toeren hangen totdat je een keer gas gegeven hebt. Staat meestal wel een week stil, maar zelfs als ik de dag ervoor gereden heb, heeft hij het.
Ben als eens een beetje aan het lezen geslagen in de Haynes en kwam de lambdasonde tegen. Vermoed dat dit één van de oorzaken zou kunnen zijn. Maar nu kan ik die nergens vinden. Heb m'n wagen al opgekrikt, maar ook langs onder kan ik het nergens vinden. Er staat beschreven dat hij in de buurt van de flens van je uitlaat moet zitten, en op de onduidelijke foto zie ik volgens mij de oliefilter .... Kan iemand me helpen edface:, zit toch zeker op m'n wagen hé?
Wat kunnen nog eventueel oorzaken zijn van dit probleem? Alle tips zijn welkom. 't Is nu niet dat ie niet meer lekker rijdt, maar zou het toch graag opgelost zien.
Volgens mij hebben RoW, dus niet US auto's geen lambdasonde. Ik denk dat je WUR opspeelt...
Thanks, heb je natuurlijk weer met zo'n amerikaans boek ... Eens kijken wat we over die WUR vinden.
lambasonde ben ik nog niet tegen gekomen bij een 924, daar heb je een computer voor nodag om met z'n zonde te kunnen werken:loco:
meschien de WUR, maar het kan ook aan de extraluchtschuif liggen. die van mij bleef meestal dicht staan, dan loopt ie 500 koud en 1000 warm. een enkele keer stond ie wel open maar bleef ie ook open staan, koud 1000 warm 1500+ . dus zeker het controleren waard:-)
'82 Porsche 924 50 Jahre
roest en narigheid, tijd voor verbetering ^,^
'98 Subaru Impreza GT Turbo
prodrive ECU 245PK, HSD Coilovers, Manual Boost Controller & chassis versteviging.
Als je geen katalysator hebt, heb je volgens mij ook geen lambda-sonde. In Nederland staat op het kenteken of de auto een katalysator heeft.