Rode '78 Porsche 924 Geert64

[ptol]

Ze hebben een ervaren monteur die bij één van de Porsche-centra vandaan komt, heeft naar eigen zeggen het nodige aan transaxles gesleuteld. Heb alle vertrouwen in hem. mede daarom was zijn telefoontje van vanmiddag een flinke mood-killer, er lijkt namelijk nogal het nodige aan de hand te zijn waardoor de auto nu verre van veilig is. Ik ga straks polshoogte nemen, maar zie het nog niet heel rooskleurig in...

oei, succes ermee!

[Thijsch]

Is de specialist waar je het over hebt de loods geert? Succes, zag ook dat je ander neusje hebt aangeschaft. Ga je alleen die spuiten of de hele auto?

[jimfrey944]

Oké dat is jammer zeg
Laat even horen wat er aan de hand is dan denken wij mee

[Geert64]

En zo kwam er een abrupt einde aan de droom. Een grondige inspectie door de specialist bleek dat de auto een hoop werk nodig heeft. Carrosserie, interieur en motor zijn prima, maar in tweede oogopslag is er zoveel werk nodig dat ik besloten heb de auto weer 'rijdend' te maken en er afscheid van te nemen. Voor wie benieuwd is naar de lijst:

IMG_0039.jpg

[Geert64]

Is de specialist waar je het over hebt de loods geert? Succes, zag ook dat je ander neusje hebt aangeschaft. Ga je alleen die spuiten of de hele auto?

Nope. Hoewel ik daar wel het neusje vandaan zou halen inderdaad :-) Om nog maar te zwijgen over de set ATS teledials die klaarligt bij Renntech.

[ptol]

Is een beste lijst ja. Dat er APK op zit is wel vreemd dan...

[powerflux]

vooral een lijst die qua lengte eng is. er staan ook veel adviespunten bij, en lang niet alles is cruciaal of gevaarlijk

- bougiekabels en verdelerkappen horen net zoals bij oliefilters bij normaal onderhoud
- remmen is een handeling waar je met wat 2e handse klauwen en nieuwe slangen voor een paar tientjes mee klaar bent.
- draagarmen kosten geen ruk 2e hands want niemand heeft ze nodig, en zijn nieuw voor een golfje nog geen 40/stuk met nieuwe rubbers bij mr. auto
- je hebt geen laswerk!
- de motor is en loopt blijkbaar goed!
- lekkage bij kachelkraan kan zo simpel zijn als 2 cm van de slang afsnijden en vastzetten met een verse slangklem, en anders een vers stukje slang plaatsen
- vacuumslangen kosten minder dan een euro per meter
- kleppen stellen kun je zelf en is niet gevaarlijk
- gewapende brandstofslangen kosten misschien een euro per meter

het enige wat tegenvalt is
- krukaskeerring, dit is gewoon veel werk en duur als je het zelf niet kunt vanwege de tijd die het kost
- remleidingen & brandstofleiding onder de auto door - moet je laten maken of zelf leidingen en een tang aanschaffen want origineel erg duur of niet te krijgen. hier is ook een post over te vinden op dit forum

Elke auto heeft onderhoud nodig, elke 2e hands auto voor een leuk prijsje heeft achterstallig onderhoud. Nu doe je deze weg en koop je iets anders - daar zullen ook kosten aan zitten. je moet het zo zien: wat er niet op deze lijst staat is blijkbaar goed genoeg, en dat kun je lang niet over elke 924 zeggen.

[M.B.H.]

Ik ga hier helemaal in mee pouwerflux,
Geert ik heb alle onderdelen wel gebruikt liggen .
Bij mij betaal je echt de hoofdprijs niet ,
En advies doe ik er ook zo bij.
Als het echt verder een harde auto is dan is het de moeite waard om je droom vast te houden.
Ik droom al heel veel jaren. Ha. Maar dat zie je wel als je op de koffie komt in steenwijk..... na rentech1e links aan het einde van de weg daar zit ik.

[Thijsch]

Koppeling is ook een flinke klus (je hebt een vroege, daar staan voor 150eu ong setjes voor op eBay), schokbrekers voor kan i.c.m. draagarmen en remmen. Brandstofslang vanaf tank naar pomp is een kleine klus/tientjes werk. Als je 924 wilt rijden en je pakt eerst de cruciale dingen aan, kun je adviezen geleidelijk uitvoeren. Natuurlijk is het nog steeds een berg geld maar kun je jaren vooruit. Er zal altijd wel wat zijn, maar dit is m i gewoon veel achterstallig onderhoud.

[powerflux]

ik zie de koppeling niet op de lijst staan, alleen dat ze vettig zijn van de olie. dat kun je prima schoonmaken.