924 1984 | porsche 924 vreemde olie druk

[jimfrey944]

In het model jaar 1982 is er in de 924 een slakkenhuis zo als jij op de foto laat zien
Hij heeft dan binnen op de middenconsole een draaiknop
Dit zit in de 944 exact het zelfde
Waarom jou 83 er een ouder systeem heeft kan ik niet zeggen
Behalve dat het oude en nieuwe systeem uitwisselbaar zijn
En kentekens ook

[koolsmurf]

hallo, nog niet aan de kachel toe gekomen, maar wat is die witte buis rechts onder op de foto naast mijn koelvloeistof tank?
het lijkt wel of er nog een buis op vast hoort, maar onder en naast het blok voel ik nergens een opening waar iets op zou passen?
ik hoor het graag, want in het grote werkplaats handboek vind ik het ook niet?
groetjes karel.losse buis.jpg

[jimfrey944]

Dat is voor de koeling van je dynamo
Er hoord een kap op je dynamo te zitten die met een slang verbonden is met jou tutje

[ptol]

Aan die buis hoort een slang naar je dynamo... Dynamokoeling dus.

Edit: seconde te laat

Ik heb ook die kap niet op mijn dynamo, en ook die buis niet. Maar volgens mij maakt het niet veel uit.

[koolsmurf]

oke, een zorg minder,
bedankt,
van de week maar kijken of ik langer de tijd heb voor de kachel.
bedankt en groetjes.

[koolsmurf]

aaaarghhh, eindelijk tijd, nu heb ik dus inderdaad een type slakkenhuis, even lekker ingespoten met wd40,hij stond bijna vast, draaid nu met de hand iets beter, maar wel moeizaam. waar kan ik de 12 volt op aan sluiten om te kijken of hij beter draait zonder de accu te belasten? iemand vertelde dat laatst op het forum, dan draaid ie lekker los was er gezecht?
nou ja, hierbij de foto's van mijn slakkenhuisje.
ik hoop dat iemand weet wat ik nog kan doen.kachel01.jpgkachel02.jpg

[M.B.H.]

Die 4 draden op de weerstand geven verschillende snelheden 1 is voeding en 3 afgaand (snelheden)
Dan heb je nog een conekter met 2 draden 1 is plus en de andere is min , dus je kan die los nemen en de12V er op zetten let wel op de draai richting,
Als je de draden omdraaid loopt hij de andere kant om.
Succes

[koolsmurf]

de connektor ging niet los, even met een tangetje proberen, maar ik moet dus 12 volt op de connektor aan sluiten, en niet op de weerstand?
en de voeding op de weerstand is zeker die draad aan de passagiers zijde? kan ik ook nog iets met de weerstand om te testen, stroom op de voeding of zo?
bedankt alvast.

[M.B.H.]

De voeding op de weerstand is aan de bestuurders kant.
Inderdaad direkt op de motor aansluiten.
Je kunt het meten 3 verschillend waarden

[koolsmurf]

ik ben niet zo heeeel technisch, maar + en - moeten dus op de conektor, en dan moet het motortje al draaien, of moet ik contact maken met de sleutel?
en de 3 waarden hoe meet ik dat, met de - 1 voor 1 op de weerstand en de + op de connektor?