warm start problemen

[gerben1986]

Re: warm start problemen

Gerben :je heb nog enkele leuke documenten liggen m.b.t. dit onderwerp en oplossings/onderzoeksmethoden.

Kun je die ook hier als bijlage Posten Gerben??

Zal ik eens een poging doen? Is ook wel zo leuk voor jullie uiteraard.

En ik heb nog 2 leuke pdf's, maar die zijn blijkbaar te groot om up te loaden (beide +/- 2 MB).

[-Bassie-]

Mail maar naar bassie@924forum.nl dan komen ze zo snel mogelijk online.

[M.B.H.]

Re: warm start problemen

Top :Gaan we eens even door worstelen Thanks.

[gerben1986]

Re: warm start problemen

Mail maar naar bassie@924forum.nl dan komen ze zo snel mogelijk online.

You've got mail!

[-Bassie-]

ze staan alle 3 online gewoon te vinden bij downloads.

en dan de bovenste 3 bij how to`s

[gerben1986]

Re: warm start problemen

ze staan alle 3 online gewoon te vinden bij downloads.

en dan de bovenste 3 bij how to`s

Dank u! Maar ik zie er 2?

[-Bassie-]

Ze staan er alle 3 even rechts kijken bij downloads en dan zie je ze alle 3.

Zal als ik thuis ben anders wel een print screen maken of de kinkjes hier neer zetten.

[gerben1986]

Re: warm start problemen

Ze staan er alle 3 even rechts kijken bij downloads en dan zie je ze alle 3.

Zal als ik thuis ben anders wel een print screen maken of de kinkjes hier neer zetten.

Mijn excuses, er stond ook één bij handleidingen.

[gerben1986]

Re: warm start problemen

Ik zag op een ander forum nog een verwijzing naar deze site staan: Auto-Solve Diagnostic Assistance

[Jayke]

Re: warm start problemen

Ik zag op een ander forum nog een verwijzing naar deze site staan: Auto-Solve Diagnostic Assistance

Mooie duidelijke uitleg!

[gerben1986]

Re: warm start problemen

Ik ben weer wat verder met het warme startprobleem, vandaag aan het meten geweest.

De brandstofdruk tussen de verdeler en de solenoid valve (477 133 539 B) gehangen (fuel line 047 133 627 C).
Als we de druk meten zodra de auto uit staat met een warme motor over het hele systeem (brandstofmeter op de leiding) daalt het binnen 20 minuten tot onder de 1 bar (0,5 / 0,6 of zo).

De brandstofdruk meter blijft mooi op 2.0 bar staan na 20 minuten als we de stand zo zetten dat hij alleen over de heenleidingen meet. Dus je blokkeert het teruglopen van de brandstof.

Het vermoeden is dus dat de solenoid valve (477 133 539 B) of onderdelen daarachter (zitten die er nog?) het probleem veroorzaken.

Klopt dit en wat zou het kunnen zijn? Of zien we iets over het hoofd/moeten we nog ergens anders meten?

Sorry voor mijn onduidelijke uitleg, ik ben helaas geen automonteur maar kan jullie vragen wel proberen te beantwoorden.

[M.B.H.]

Re: warm start problemen

ja dat kan lekage van dat klepje gaat direkt naar je retour en laat de systeemdruk dalen

[gerben1986]

Re: warm start problemen

Oke, dat klinkt opzich logisch. Nadeel is dat de klep niet meer nieuw te leveren is.
Is er ook een methode om zeker vast te stellen dat het deze klep is?

[M.B.H.]

Re: warm start problemen

ja die is er afpersen terwijl hij op het alu. blokje gemonteerd zit

[gerben1986]

Re: warm start problemen

Oei, als je daar het materiaal niet voor hebt?

Van't weekend ga ik eerst kijken of er uberhaupt stroom op de juiste manier op dat klepje komt te staan, dus of de thermoswitch werkt en of het klepje tikt.