1976 jeroen pauwels

[o.stijn.o]

Re: 1976 jeroen pauwels

Denk niet dat geperforeerde schijven veel nut hebben als je niet op circuit gaat rijden... en betaal je wel nog stukje duurder toch?

[jeroen Pauwels]

Re: 1976 jeroen pauwels

Stijn,

De meerprijs is eerder bijzaak. Belangrijk is dat ze ook op de openbare weg bruikbaar zijn. De wagen zal vroeg of laat toch een racy transformatie (weliswaar beschaafd) ondergaan. Ik ben er nog niet helemaal aan uit. Eerst de auto op de perfecte hoogte krijgen.

Dank voor de input.

Met vriendelijke groeten,
Jeroen Pauwels

[Sjon]

Re: 1976 jeroen pauwels

Praten we hier over massieve schijven of geventileerde? Massief dacht ik toch?
In geval van massieve schijven zou ik geperforeerde/gegroefde afraden: trekken nog sneller krom.

[jeroen Pauwels]

Re: 1976 jeroen pauwels

Sjon,

Ik heb het hier inderdaad over massieve schijven (zelfde als de originele) anders moeten ook de klauwen etc aangepast worden en met de Belgische keuring is hier geen beginnen aan. Dan is de keuze rap gemaakt. Gewone massieve schijven zelfde diameter, maar dan wel van goeie kwaliteit.

Met vriendelijke groeten,
Jeroen Pauwels

[jeroen Pauwels]

Re: 1976 jeroen pauwels

Geachte,

Graag had ik nog jullie advies/tips gekregen inzake een halve kooi (ook wel rolbeugel genoemd) in combinatie met 4 punten gordels.

Graag had ik een rolbeugel geïnstalleerd net voor de achterbank (dus recht naar boven via de b-stijl langs het plafond) en in de hoeken dan nog eens bevestigen met een punt op de wielkast (ergens ter hoogte van het scharnierpunt van de achterbank)

Het standaard interieur zou ik graag laten zitten om om het er allemaal origineel te doen uitzien. De beugel zelf zou met wat maatwerk nipt moeten passen. Hoe bevestig ik dan best de 4 punt gordels? De heupriemen kunnen perfect worden gemonteerd op de punten voorzien voor de oorspronkelijke gordels, maar wat met de schouderriemen? Bevestig ik die dan best op de punten voorzien in het zitvlak van de achterbank?

Zitten hier leden die ervaring hebben met dergelijke ''setup''? Eventueel fotomateriaal?

alvast bedankt voor de info!

Met vriendelijke groeten,
Jeroen Pauwels

[924turbo2]

Re: 1976 jeroen pauwels

Dit is een hele kooi maar het idee is vergelijkbaar met een halve kooi, dan heb je alleen het gedeelte achter de stoelen en dan zonder de kruizen. Een dwarsverbinding is wel noodzakelijk voor de gordels zoals je ziet.


rolkooiin - Copy.JPG

[jeroen Pauwels]

Re: 1976 jeroen pauwels

Geachte,

Dankjewel voor het beeldmateriaal! Een dwarsbuis is inderdaad noodzakelijk, maar dit komt ook alleen de carrosseriestijfheid van de auto ten goede. Nog 1 vraagje, mag je de gordels zo bevestigen aan de kooi? Ik dacht dat je hier bepaalde “ankerpunten” in de kas van de auto zelf voor moest gebruiken.

Nogmaals dank voor de info.

Met vrindelijke groeten,
Jeroen Pauwels

[924turbo2]

Re: 1976 jeroen pauwels

de gordels sla je om de buis met een soort gesp worden de geborgd.

[jeroen Pauwels]

Re: 1976 jeroen pauwels

Geachte,

Ik ben er nog steeds niet aan uit hoe ik de auto een klein beetje zou verlagen. De meest voorkomende versie is gewoon de torsie een tandje zakken, maar dan zou de auto te laag komen naar mijn zin. Dan zakt hij +-6 cm?

Misschien een gekke vraag, ik meen de setup al te hebben tegengekomen bij oude race auto’s. Kan je de torsiebar niet gewoon verwijderen en een kwalitatieve schroefset in de plaats steken van de achterste schokdemper? Of kunnen de bestaande bevestigingspunten dit niet aan? Indien dit wel zou kunnen. Blijft de auto dan straatlegaal conform Belgische wetgeving? Welke dempers zouden hiervoor geschikt zijn?

De auto zou achteraan 4 cm moeten zakken om perfect te zijn.

Dank voor jullie tips/feedback

Met vriendelijke groeten,
Jeroen Pauwels

[morgoth924]

Re: 1976 jeroen pauwels

...Indien dit wel zou kunnen. Blijft de auto dan straatlegaal conform Belgische wetgeving? ...

Helaas, legaal de baan op lukt dan niet meer.

[jeroen Pauwels]

Re: 1976 jeroen pauwels

Geachte,

Dat ze niet langer straatlegaal zou zijn had ik me wel al kunnen inbeelden. Maar, zou dergelijke setup überhaupt mogelijk, en veilig zijn? Gezien ze er zo mee racen moet het wel tegen een stootje kunnen dan? Gezien de body van 76 is, zou ik toch “vrij makkelijk” de torsie moeten kunnen terugplaatsen + gewone schokdempers steken, zodat de achterophanging terug gaat naar standaard? Of zie ik dit helemaal verkeerd?

Stel dat het mogelijk zou zijn. Kan ik dan via deze week de achterkant 3 à 4cm zakken ten aanzien van standaard? Welke verstelbare veren zouden in aanmerking komen?

Dankjewel voor de tips.

Met vriendelijke groeten,
Jeroen Pauwels

[o.stijn.o]

Re: 1976 jeroen pauwels

Je kan de torsie echt wel per cm regelen hoor! Is niet direct 6 cm!

[jeroen Pauwels]

Re: 1976 jeroen pauwels

Stijn,

Dat denk ik ook hoor, maar ik ik moet toegeven dat het mij slechts tot de technische kant van de zaken beperkt, mede door gebrek aan plaats en het juiste gereedschap. En, er is niemand die me kan garanderen zwart op wit dat ze dit kunnen regelen voor me.

Raar maar waar ... Ik zou niet liever hebben dan via torsie, want dan moet ik me geen zorgen maken voor een eventuele wederombouw.

Iemand suggesties?

Met vriendelijke groeten,
Jeroen Pauwels

[o.stijn.o]

Re: 1976 jeroen pauwels

Ik heb mijn wagen zo verlaagt wel 3 keer opnieuw mogen herbeginnen tegen in de gewenste hoogte had! Van waar benje ergens?

[jeroen Pauwels]

Re: 1976 jeroen pauwels

Stijn,

Ik ben van Brugge =)

Met vriendelijke groeten,
Jeroen Pauwels