Tweet
Ik mijn 924 zo'n 10 jaar geleden gekocht voor toen Fl 2650,-
Doe auto zat toen nog strak in de lak en het interieur was nog redelijk netjes, er zat alleen een klein gaatje in de stof van de bestuurders stoel.
Door de jaren heem zijn er al heel wat dingen gedaan en vervangen, ik denk dat ik inmiddels van die investeringen een mooie middenklasser nieuw had kunnen kopen.
Onderhoud van de afgelopen 10 jaar
* waterpomp, reeds 2x vervangen á 130 gulden
* cilinderkoprevisie á 1800 gulden
* motorrevisie, compleet á 4500 gulden
* uilaat 2x vervangen, 1e keer van voor naar achter
* wiellagers rondom vervangen
* nieuwe startmotor
* nieuwe dynamo
* nieuwe riemen
* nieuwe lagers rondom
* rechtervoorscherm + onderspoiler voor gespoten
* en uiteraard alle reguliere onderhoud
* Veerpoten voor
* Ombouw naar een 924 turbo onderstel
Nog te doen!!
Schades
Ik heb de afgelopen jaren helaas 2 ongevallen gehad met mijn Porsche, de eerste keer door mijn eigen schuld en één keer door een beschonken vrouw.
De eerste keer was in Kaatsheuvel na een bezoekje aan de winter efteling, ik had de 924 net een maand of 6, waar ik in de avond door het centrum reed en de weg niet kende en ik was nog een vrij onervaren bestuurder, plotseling schreeuwde één van de passagiers: STOP!!!! je moet hier naar rechts!! Uit een schrik reactie trapte ik vol de rem in en stuurde volledig naar rechts, helaas het waren natte klinkertjes dus mijn auto schoof rechtdoor tegen een boom aan, resultaat deuk aan de voorkant, deuk in mijn ego en de boom lag plat!!
Mijn auto heeft dus twee lelijke schades opgelopen.
De voorkant heb ik zelf destijds redelijk gerepareerd maar moet nog steeds fatsoenlijk gespoten worden.
De achterkant heeft dus een dikke (splinternieuwe) audi ingehangen met als resultaat: bumper stuk, uitlaat stuk, deuk in de rechterzijkant maar dit keer geen deuk in mijn ego gelukkig.
Het plaatwerk is gelukkig al gerepareerd en de auto is ook al weer gericht .
Ook hier is alleen het nodige spuitwerk nodig om de auto weer netjes te maken.
Interieur
Helaas is het gaatje in de bestuurders stoel groter geworden en is niet meer te repareren, helaas gaat het hier om een speciaal interieur en zijn deze stoelen 2e hands (bijna) niet te vinden en laat staan dat de stof nog te krijgen is, de vriendelijke heren bij Porsche centrum Leusden (pon) hebben zelfs nog geprobeerd via Stuttgart aan deze stof te komen, zonder resultaat, enige optie is dus deze stof na te laten maken.
Inmiddels een mooie 2e handse gemonteerd
De deurpanelen (dezelfde stof van de stoelen) zijn door vocht in de deuren verkleurd en hebben watervlekken, deze moeten gereinigd worden.
Motor
De motor loopt soms, en voornamelijk, bij stationair niet netjes, ik ben er nog niet helemaal uit wat dit kan zijn, maar ik vermoed iets in de onsteking of anders iets met de vacuumslangen.
Soms na een lange tijd rijden gooit de motor een behoorlijk plasje koelvloeistof op de grond, dit komt uit het overloop slangetje, ik heb meermalen het systeem ontlucht en gereinigd, waarschijnlijk een thermostaat probleem of iets dergelijks, de Fan draait wel gewoon.
Vreemde is dat het metertje op het dashboard een erg lage temperatuur aanwijst continu en eigenlijk nooit boven het witte vlakje uitkomt.
Koppeling
De koppeling begint aan het einde van zijn latijn te raken, gelukkig heb ik al een setje voor een redelijke prijs op de kop weten te tikken, dus dat wordt een weekendje sleutelen bij de DHZ garage (alle hulp is natuurlijk welkom :wink: )
Versnellingsbak
Tja, hij kraakt af en toe in zijn achteruit, maar ja, dat mag best na bijna 26 jaar, maar aan de andere kant, als de versnellingsbak er met het vervangen van de koppeling er toch uit licht??
Verder is mijn bedoeling om de auto zo orgineel mogelijk te houden, vandaar heb ik destijds gekozen voor een motor revisie en niet een ruilmotor (motornummer komt nog steeds overeen met het chassisnummer)
Als in ieder geval al het mechanische gedaan is wil ik het liefst de auto helemaal laten spuiten, maar ja, de centjes!!
Doe auto zat toen nog strak in de lak en het interieur was nog redelijk netjes, er zat alleen een klein gaatje in de stof van de bestuurders stoel.
Door de jaren heem zijn er al heel wat dingen gedaan en vervangen, ik denk dat ik inmiddels van die investeringen een mooie middenklasser nieuw had kunnen kopen.
Onderhoud van de afgelopen 10 jaar
* waterpomp, reeds 2x vervangen á 130 gulden
* cilinderkoprevisie á 1800 gulden
* motorrevisie, compleet á 4500 gulden
* uilaat 2x vervangen, 1e keer van voor naar achter
* wiellagers rondom vervangen
* nieuwe startmotor
* nieuwe dynamo
* nieuwe riemen
* nieuwe lagers rondom
* rechtervoorscherm + onderspoiler voor gespoten
* en uiteraard alle reguliere onderhoud
* Veerpoten voor
* Ombouw naar een 924 turbo onderstel
Nog te doen!!
Schades
Ik heb de afgelopen jaren helaas 2 ongevallen gehad met mijn Porsche, de eerste keer door mijn eigen schuld en één keer door een beschonken vrouw.
De eerste keer was in Kaatsheuvel na een bezoekje aan de winter efteling, ik had de 924 net een maand of 6, waar ik in de avond door het centrum reed en de weg niet kende en ik was nog een vrij onervaren bestuurder, plotseling schreeuwde één van de passagiers: STOP!!!! je moet hier naar rechts!! Uit een schrik reactie trapte ik vol de rem in en stuurde volledig naar rechts, helaas het waren natte klinkertjes dus mijn auto schoof rechtdoor tegen een boom aan, resultaat deuk aan de voorkant, deuk in mijn ego en de boom lag plat!!
Mijn auto heeft dus twee lelijke schades opgelopen.
De voorkant heb ik zelf destijds redelijk gerepareerd maar moet nog steeds fatsoenlijk gespoten worden.
De achterkant heeft dus een dikke (splinternieuwe) audi ingehangen met als resultaat: bumper stuk, uitlaat stuk, deuk in de rechterzijkant maar dit keer geen deuk in mijn ego gelukkig.
Het plaatwerk is gelukkig al gerepareerd en de auto is ook al weer gericht .
Ook hier is alleen het nodige spuitwerk nodig om de auto weer netjes te maken.
Interieur
Helaas is het gaatje in de bestuurders stoel groter geworden en is niet meer te repareren, helaas gaat het hier om een speciaal interieur en zijn deze stoelen 2e hands (bijna) niet te vinden en laat staan dat de stof nog te krijgen is, de vriendelijke heren bij Porsche centrum Leusden (pon) hebben zelfs nog geprobeerd via Stuttgart aan deze stof te komen, zonder resultaat, enige optie is dus deze stof na te laten maken.
Inmiddels een mooie 2e handse gemonteerd
De deurpanelen (dezelfde stof van de stoelen) zijn door vocht in de deuren verkleurd en hebben watervlekken, deze moeten gereinigd worden.
Motor
De motor loopt soms, en voornamelijk, bij stationair niet netjes, ik ben er nog niet helemaal uit wat dit kan zijn, maar ik vermoed iets in de onsteking of anders iets met de vacuumslangen.
Soms na een lange tijd rijden gooit de motor een behoorlijk plasje koelvloeistof op de grond, dit komt uit het overloop slangetje, ik heb meermalen het systeem ontlucht en gereinigd, waarschijnlijk een thermostaat probleem of iets dergelijks, de Fan draait wel gewoon.
Vreemde is dat het metertje op het dashboard een erg lage temperatuur aanwijst continu en eigenlijk nooit boven het witte vlakje uitkomt.
Koppeling
De koppeling begint aan het einde van zijn latijn te raken, gelukkig heb ik al een setje voor een redelijke prijs op de kop weten te tikken, dus dat wordt een weekendje sleutelen bij de DHZ garage (alle hulp is natuurlijk welkom :wink: )
Versnellingsbak
Tja, hij kraakt af en toe in zijn achteruit, maar ja, dat mag best na bijna 26 jaar, maar aan de andere kant, als de versnellingsbak er met het vervangen van de koppeling er toch uit licht??
Verder is mijn bedoeling om de auto zo orgineel mogelijk te houden, vandaar heb ik destijds gekozen voor een motor revisie en niet een ruilmotor (motornummer komt nog steeds overeen met het chassisnummer)
Als in ieder geval al het mechanische gedaan is wil ik het liefst de auto helemaal laten spuiten, maar ja, de centjes!!
oll
Comment