Hoi iedereen,
Mijn 924 uit '85 heeft al een tijdje last van schakelproblemen:
Als ik de auto in zijn achteruit probeer te zetten lijkt het alsof je door een masieve muur moet breken voordat hij erin wil vallen, ik moet meestal de motor stopzetten om hem in zijn achteruit te plaatsen en dan krijg ik hem er zonder al te grote moeite in, Dit probleem wordt erger naarmate de auto warmer loopt.
Van zijn 1 naar de 2 schakelen wil niet altijd lukken, de pook blijft dan voor het gevoel ergens achterhaken, ik moet dan meestal 2-3x opnieuw koppelen om hem erin te krijgen, ik houd altijd hogere toeren aan om over te schakelen naar verschillende versnellingen omdat het dan meestal makkelijker gaat of zelfs zonder problemen.
Mijn koppelingspedaal zelf gaat al sinds ik de auto 3 jaar geleden heb overgekocht heel zwaar. Ik heb daar vandaag eens naar gekeken en ik zag van binnenuit mijn auto, achter het koppelingspedaal een stuk van het (hitteschild?) loszit, een hele flap hangt naar voren, voor de duidelijkheid gelijk even een foto geschoten:
Nu had ik op het forum vernomen dat het een bekend probleem is dat de koppelingskabel bij het caroseriedoorgang, het gat kan doorscheuren, en dit het probleem zou kunnen verklaren.
Is dit ook het probleem volgens jullie hier of zou het ergens anders op wijzen? Op de foto zie ik een rond gat wat aan de bovenkant is lossgescheurd en de isolatie voelt ook erg stevig aan, alsof er binnenin een metalen kern oid zit?
Nog even een foto vanuit de andere hoek:
Ik zal proberen nog een foto te maken van het gedeelte achter de losgescheurde isolatie, want de fotos die ik maakte lukte niet goed omdat mijn flist niet in die hoek kon komen, zal dus met een lampje proberen bij te lichten.
Is deze reparatie goed zelf uit te voeren en kan ik hier beter bij vanaf de motorblok zijde?
Alvast bedankt voor jullie input!
Mijn 924 uit '85 heeft al een tijdje last van schakelproblemen:
Als ik de auto in zijn achteruit probeer te zetten lijkt het alsof je door een masieve muur moet breken voordat hij erin wil vallen, ik moet meestal de motor stopzetten om hem in zijn achteruit te plaatsen en dan krijg ik hem er zonder al te grote moeite in, Dit probleem wordt erger naarmate de auto warmer loopt.
Van zijn 1 naar de 2 schakelen wil niet altijd lukken, de pook blijft dan voor het gevoel ergens achterhaken, ik moet dan meestal 2-3x opnieuw koppelen om hem erin te krijgen, ik houd altijd hogere toeren aan om over te schakelen naar verschillende versnellingen omdat het dan meestal makkelijker gaat of zelfs zonder problemen.
Mijn koppelingspedaal zelf gaat al sinds ik de auto 3 jaar geleden heb overgekocht heel zwaar. Ik heb daar vandaag eens naar gekeken en ik zag van binnenuit mijn auto, achter het koppelingspedaal een stuk van het (hitteschild?) loszit, een hele flap hangt naar voren, voor de duidelijkheid gelijk even een foto geschoten:
Nu had ik op het forum vernomen dat het een bekend probleem is dat de koppelingskabel bij het caroseriedoorgang, het gat kan doorscheuren, en dit het probleem zou kunnen verklaren.
Is dit ook het probleem volgens jullie hier of zou het ergens anders op wijzen? Op de foto zie ik een rond gat wat aan de bovenkant is lossgescheurd en de isolatie voelt ook erg stevig aan, alsof er binnenin een metalen kern oid zit?
Nog even een foto vanuit de andere hoek:
Ik zal proberen nog een foto te maken van het gedeelte achter de losgescheurde isolatie, want de fotos die ik maakte lukte niet goed omdat mijn flist niet in die hoek kon komen, zal dus met een lampje proberen bij te lichten.
Is deze reparatie goed zelf uit te voeren en kan ik hier beter bij vanaf de motorblok zijde?
Alvast bedankt voor jullie input!
Comment