weet iemand of dit te vervangen is zonder alles er onder uit te hoeven halen?
dit ivm speling op de pook.
http://cgi.ebay.nl/Porsche-924-924-S...item56425d539f
weet iemand of dit te vervangen is zonder alles er onder uit te hoeven halen?
dit ivm speling op de pook.
http://cgi.ebay.nl/Porsche-924-924-S...item56425d539f
Ja, deze krijg je er vanuit het bestuurderscompartiment uit.
D'r zit wel wat van die foam isolatie die erg iritant in de weg kan zitten maar daar moet je gewoon ff tussen werken.
Porsche 924 2.0 Kompressor 136.1wHp @ 5650rpm / 201.9wNm @ 3900rpm (dyno @ dp-engineering.nl)
jah dat had ik al wel gezien.
maar wist niet zeker of je hem zo kan vervangen.
dan ga ik dat maar eens doen.
kijken of m`n auto dan wat strakker schakelt.
geen 924 meer, nog wel onderdelen enzo in de aanbieding
Dat zal hij zeker doen, helaas is ook de bus op het uiteinde van de schaketslang gesleten en krijg je niet alle speling er op deze manier uit.
De schakelstang krijg je er helaas niet zomaar onder weg, anders had ik er bij mijne al lang een bronzen bus ingeperst.
Porsche 924 2.0 Kompressor 136.1wHp @ 5650rpm / 201.9wNm @ 3900rpm (dyno @ dp-engineering.nl)
Bij mij hetzelfde; ook veel speling in de pook. Heb een tweedehandse inwendige pook liggen, die Bassie nieuw wil kopen, die ik wil voorzien van een nieuwe as. Maar ArvidW; kun je het idee van de bronzen bus in de schakelstang nader uitleggen?
924S '87
Over dat asje van de schakelpook zit die 1-1.2m lange schakelstang. Het gat in die schakelstang (waar die pin dus weer doorheen gaat) lubbert ook uit. Daar wil ik het gat eigenlijk van opboren en daarna weer opvullen met een bronzen / messing bus.
Ik vermoed zelfs dat je dat wel voor elkaar moet kunnen krijgen wanneer de schakelstang nog in de auto zit. al zal dat gat opboren wel een gehannes worden gok ik...
Porsche 924 2.0 Kompressor 136.1wHp @ 5650rpm / 201.9wNm @ 3900rpm (dyno @ dp-engineering.nl)
'82 Porsche 924 50 Jahre
roest en narigheid, tijd voor verbetering ^,^
'98 Subaru Impreza GT Turbo
prodrive ECU 245PK, HSD Coilovers, Manual Boost Controller & chassis versteviging.
kogellagers zal snel stuk zijn denk ik
er komt namelijk vanuit verschillende punten druk op
maar een bus er in om de speling op te heffen lijkt mij beter
zelf heb ik bij mijn oude 944 er stukje staal van een bierblikje tussen gedaan (een beetje hobbybob stijl
maar bij een 944 kan de pook er niet af zonder de cardan te laten zakken dan wil je wel wat proberen)
er met een tang weer op geperst en het heeft al 7 jaar dienst gedaan bij mij en nu bij de volgende eigenaar nog steeds neem ik aan
porsche 924 martini 1977
porsche 924 50 Jahre edition 1982
BMW X3 3.0 high exclusieve
slijtagedelen repareren met originele onderdelen en je zult het niet meer verslijten lijkt mij.
waarom het wiel weer proberen uit te vinden?
mijn idee : maar goed : wie ben ik : soms is het ook leuk om iets te fabrieken:wink:
924 Voor Mijn Plezier en Genoeg Gebruikte onderdelen.