Een perfecte 924 verder perfectioneren

[Riggard]

Re: Een perfecte 924 verder perfectioneren

Maar even een stomme vraag/opmerking hé... (en ik zeg niet dat het zo is, maar iets om over na te denken...)

Als die witte kap gekit zit tegen het chassis en de tunnel, dan zou dat in theorie luchtdicht zijn en zou er nooit (benzine)lucht in de cabine kunnen komen via die route...

Zou het niet bv kunnen komen uit de afdekkap van de benzinepomp?

[Beer924]

Re: Een perfecte 924 verder perfectioneren

Ik snap je redenering. Maar dan nog stinken die slangen naar benzine. Die lijken hun beste tijd dus kennelijk wel te hebben gehad. Ik heb een tijdje geleden dat witte afdeklapje eraf gehad om de peilstok voor de benzinemeter te reinigen. Maar dat matje zat nu ook weer niet zo vast dat dat gevoelsmatig helemaal luchtdicht zat. Overigens breng je me nu wel aan het twijfelen en vraag ik me af of ik eerder ook een benzinelucht in de auto had....

[Joran]

Re: Een perfecte 924 verder perfectioneren

Ik heb alle slangen vervangen met bezine bestendig rubber en silicone,
en de orginele ontlucht klep laten zitten.

het vervangen van de slangen heeft het probleem niet weg genomen als mijn tank meer dan 3/4 vol zit blijf ik benzine lucht ruiken.
dus wellicht dat het toch het ontluchtings klepje is?

[Beer924]

Re: Een perfecte 924 verder perfectioneren

Joran, dat is dus precies de essentie van het verhaal van die Sven uit Duitsland. Alles vervangen behalve die ontluchtingsventielen en hij hield ook die lucht. Toen hij de ventielen had vervangen was het probleem echt over. Het zijn bijzondere ventielen. Ze kunnen onder lichte druk of vacuüm (je zou het als het goed is met je mond kunnen proberen) beide kanten openen of sluiten. Immers, als de tank leger raakt moet de afgenomen hoeveelheid benzine vervangen worden door lucht. Maar als de benzine uitzet door warmte, dan moet de overdruk ook weg kunnen.
Maar nu komt het. Stel voor dat het ventiel vast zit waar gaat dan de overdruk naar toe? Het opvangen van het vacuüm gaat kennelijk wel, want de tank wordt niet in elkaar getrokken. Ook heb ik geen gesis bij het opendraaien van de vuldop.
Ik spreek over ventielen, maar het kan ook wel 1 ventiel zijn. Daar zijn kennelijk verschillende types in. Eén die dus beide kanten kan openen maar ook twee die aan één kant hun werking hebben. Ingewikkeld verhaal al met al. Ik denk dat het beste is om alles maar te vervangen. Uiteraard hoop ik nog op reacties met andere ervaringen van medeforummers rondom dit probleem.

[Beer924]

Zo. Terug van vakantie. Dus weer verder met de 924. Waar waren we gebleven? Oh ja, bij de opmerking dat ik zou wachten op reacties van medeforummers over het benzinelucht verhaal. Niet dus. Of men wacht op mijn verhaal met de oplossing. Dat kan ook natuurlijk. Maar goed. Ik begin met het meest simpele. De tankdop. Die lijkt volkomen prima. Ik heb een rode tankdop, zoals je die wel vaker bij Porsche aantreft. Ik vermoed dat ie origineel is. Onderdeelnummer is ook correct. De contactsleutels passen er zelfs op.
Ik ben maar eens verder de kofferruimte in gedoken. Ik had voor de vakantie al het een en ander losgehaald maar mezelf geen tijd gegund om uitgebreid te koekeloeren en te snuffelen. Nu de kofferbak en antidreunmat eruit en ruimte gemaakt. Daardoor kon ik wat makkelijker bij de "katoenen" slangen die naast de vulpijp naar beneden lopen. Zouden ook verdacht kunnen zijn. Met mijn neus er bovenop en ja. Die slangen stinken gewoon naar benzine. Vooral de dikke slang die het meest rechts zit. (zie foto)

DSC04642 web.jpg

Dan laat ik nu even mijn fantasie de vrije loop. Je vult de tank nokkievol. Bij het tanken komt er benzine in de overloopslangen. Als die poreus zijn dan zweten die door. Je ziet het niet, want er zit een groot zwart deksel overheen en uiteraard de bekleding. De kachelventilator die altijd iets draait en de rijwind van voren door de ventilatieroosters zorgen bij gesloten ramen/dak voor een lichte overdruk in de auto. geen benzinegeur. Als je een raam of het dak opent ontstaat er onderdruk. Die "zuigt" dan als het ware de benzinedampen van die poreuze slangen naar binnen. Op welke manier dan ook. Rare gedachte? In het kader van onder- en overdruk: Als de auto stilstaat, ook na 3 maanden stilstand, ruik je niets. Zou die onderuk dan zoveel verschil maken? En hoe komt dan de lucht wél in het interieur, terwijl die slangen afgedekt zijn met een deksel dat ook nog eens is afgekit.
In ieder geval gaan uitlaat, bak en tank eronder vandaan. Ik heb geen keus. En dan zien we wel weer verder.

[Ronaldbm]

Ik zou eerder de ontluchting denken, die tussen de carrosserie uitkomt. Veel komt ook door wat tocht via kofferbakrubber…. Slangen niet poreus/scheur?

[Beer924]

Eerst maar even sorry dat ik 3x dezelfde foto heb geplaatst. Totaal onnodig, maar er ging iets mis. Nu maar weer gauw door met essentiële zaken. IK ben begonnen met het demonteren van de versnellingsbak. Assen losgemaakt aan de wielkant. Zitten ze straks ook niet in de weg als het gemier met de tank gaat beginnen. De vebrinding tussen schakelmechanisme en de schakelstang losgemaakt. Versnellingspook in de console losgemaakt zodat de schakelstang naar voren geschoven kon worden. Ging allemaal voorspoedig. Onderaan de pook zit een kogel die in een kunststof gevalletje valt/gedrukt moet worden. Die was ik vergeten te vernieuwen toen ik een nieuwe schakelpook monteerde. Kan nu straks alsnog.
Daarna het koppelstuk die de uitgaande as van de bak met de aandrijfas verbindt losgemaakt. Twee bouten. De ene bout kun je vanaf het serviceluikje onderaan de bak bij en de andere bout kun je bereiken via een rond gat aan de linker zijde van de bak. Daar zit een rubber stop voor. Ik kwam erachter dat je eigenlijk beide bouten via het serviceluik kunt bereiken. Bedrading achteruitrijschakelaar los. De 4 bouten rond de klok los. Hitteschild van de laatste demper weg. Krik eronder, plankje ertussen, spanbandje eromheen en dan de laatste 2 bouten van de ophanging aan weerszijden los een beetje wrikken tussen torquetube en klokhuis van de bak en hoppa. Als je geluk hebt valt de bak niet van de krik. Ik had dat geluk, maar het is wel een gedoetje in je eentje zonder een brug. Enniewee, het is gelukt. Tjonge wat had ik het schakelmechanisme boven op de bak mooi gemaakt. Hahaha. Helaas, helaas. De ophangrubbers hebben denk ik hun beste tijd gehad. Er zit totaal geen verbinding meer tussen metaal en rubber. Ik kan de rubbers alle kanten op bewegen. Of zie ik het verkeerd en is dat niet erg en kunnen ze nog mee? De rubbers zijn niet fescheurd. Alleen deels los van het metalen frame. De bak "hangt" tenslotte in de rubbers, toch?
Ik hoor het graag van de deskundigen hier. En als er ergens nog betere rubbers onder de forummers liggen hoor ik het uiteraard ook graag. Ze liggen nou niet direct overal op voorraad zal ik maar zeggen.
Zoals al eerder aangegeven heb ik nog een bak liggen die de vorige eigenaar al eens had gekocht. Ik denk dat ik dan daar de olie maar van vervang nieuwe askeerringen plaats en dan die bak maar op hoop van zegen monteer als het zover is. Als ie niet goed is, weet ik nu hoe het spul eronder vandaan moet.......
Oh ja. ook nog even een paar foto's van de uitaalt waar ik al lang over zeur. Misschien dat jullie nu snappen dat dit iets of wat te groot is. Genoeg woorden. Foto's!

DSC04679 web.jpg

[Riggard]

Mooi werk! Als ik het zo lees viel het dus niet tegen de bak los te halen? Schat in een uur of 3 werk?

En die uitlaat... tsja, heb je al een vervanger?

Aangaande je eerdere post;

Oh ja, bij de opmerking dat ik zou wachten op reacties van medeforummers over het benzinelucht verhaal. Niet dus. Of men wacht op mijn verhaal met de oplossing.

Dat klopt als een bus... al mijn ogen zijn op jou gericht Dan kan ik van de winter aan de slag met hetzelfde klusje.

[Beer924]

Jaja. L#l maar lekker raak jij . Nou het valt wel mee. Wat lastig is, is dat je geen brug hebt. Dus telkens weer onder de auto kruipen en teurg om onderdelen weg te leggen. Maar verder is het goed te doen. De tank zelf gaat denk ik een uitdaging worden. U hoort van mij.........
Wat betreft de uitlaat. Ik ga hem bestellen bij onze Deutsche Freunde van Auspuff-sets.de. Een complete Imasaf inclusief montagemateriaal en verzenden €395. Ik lees er goeie verhalen over op Transaxlegarage.de. Maar er is één probleempje. Ze leveren niet in Nederland. Ik moet dus even een adresje hebben in Duitsland net over de grens om die uitlaat te laten bezorgen zodat ik hem daar op kan halen. Ben er mee bezig.

[Beer924]

Waar waren we gebleven in het avontuur van de benzinelucht? Ik had gisteren nog her en der geïnformeerd naar gebruikte ophangrrubbers van de versnellingsbak, maar nergens te krijgen. Vanmorgen, net voordat het bedrijf dicht ging voor vakantie bijTransaxleworld.de op dringend advies van meerdere Deutsche Kollegen 924 Fahrer van het Transaxlegarage forum twee nieuwe ophangrubbers voor de versnellingsbak besteld. Zijn onderweg. Transaxleworld was veruit de goedkoopste. €159 p/st. en dan nog iets van €5 (ja je leest het goed!) bezorgkosten. Ik heb de oude rubbers nog eens goed bekeken nu ik ze eraf heb, maar die zijn volledig naar de vaantjes na 40 jaar trouwe dienst.
Bij het vergelijken van de twee versnellingsbakken zag ik dat ik een boutgat miste voor de ophangbeugel aan de rechterkant. Tja, daar zit dus een gebroken M8 bout in. Grrr, maar eens zien dat ik die eruit krijg. Zal wel een verkeerdomdraaiende tap worden. Verder vandaag bezig geweest met het demonteren van de assen, bij de Wibra een paar flessen Dasty halen om te ontvetten, daarmee schoonmaken van onderdelen (geeft mij altijd weer voldoening) en het overbouwen van het schakelspul van de ene naar de andere versnellingsbak. Is veel makkelijker zo, dan wanneer de bak gemonteerd is! Kortom de dag was zo weer voorbij. Foto's.