Heeft iemand voor mij meer informatie betreffende crank case ventilatie.
Naar mijn idee moet er een aanvoer zijn van schone lucht en afvoer van blowby gassen.
De breather wordt gebruikt om de blowby gassen af te voeren naar de inlaat voor de gasklep.
Maar waar komt de schone lucht de crank case binnen.
Bijgevoegd heb ik nog een plaatje voor de geinteresseerden.
Het betreft een 924 (Euro) late 1981 vroege modeljaar 82.
De Y splitsing van boot naar inlet manifold en brake booster is in feite een
suction jet pump met intern twee ventielen en een venturi.
In het plaatje zou de aansluiting van inletmanifold en de boot bij de air flow sensor
verwisseld moeten worden.
De brake booster heeft ook nog een check valve.
Naar mijn idee moet er een aanvoer zijn van schone lucht en afvoer van blowby gassen.
De breather wordt gebruikt om de blowby gassen af te voeren naar de inlaat voor de gasklep.
Maar waar komt de schone lucht de crank case binnen.
Bijgevoegd heb ik nog een plaatje voor de geinteresseerden.
Het betreft een 924 (Euro) late 1981 vroege modeljaar 82.
De Y splitsing van boot naar inlet manifold en brake booster is in feite een
suction jet pump met intern twee ventielen en een venturi.
In het plaatje zou de aansluiting van inletmanifold en de boot bij de air flow sensor
verwisseld moeten worden.
De brake booster heeft ook nog een check valve.
Comment