924 1981 | Slechte koudstart

[JipV]

Beste 924ers,

Mijn geliefde Porsche start niet lekker als het koud is. Ik heb gehoord dat dit probleem vaker voor komt, maar het is me nog niet gelukt om het op te lossen.

Bij starten bij koude motor valt hij bijna gelijk stil. De enige manier om hem dan aan de gang te krijgen is vol gas ingedrukt houden en wachten tot hij opklimt tot boven de 2000+rpm, vanaf dan loopt hij soepel. Als hij minder toeren maakt loopt hij net als een tractor, alsof hij niet op alle 4 cilinders loopt. Zeker omdat de winter er nu aan komt, en omdat het ongebalanceerd lopen van de motor vast niet goed is, zou ik dit probleem liefst binnenkort oplossen.

Waar moet ik beginnen? De koudstartinjector handmatig bedienen met een schakelaar heb ik geprobeerd, maar dat maakte weinig verschil.
Is het een probleem met de ontsteking? Of kan het zijn dat de Castrol 20W-50 die ik gebruik gewoon te dik is bij koude start? Volgens de handleiding is 20W-50 gewoon mogelijk in BE/NL.
Zijn er nog andere dingen die ik over het hoofd zie?

Als de motor warm is start hij meteen. Heel soepel en ook tijden het rijden is er niks vreemds te merken.

Hopelijk kunnen jullie me helpen! Alvast bedankt!
Groetjes,
Jip

[Dd7]

Ik heb eerder dit probleem ook gehad.... ongeveer zoals jij het net hebt beschreven.

ik ben vervolgens alle koude start zaken afgelopen. Beste kun je dat ook doen
- koude start injector (komt er brandstof uit? en verneveld, in een potje proberen, niet in de open lucht...... tuurlijk.... me captain obvious)
- extra luchtsluis
- drukregelaar achter op het blok (WUR)
- temperatuur schakelaars
- temperatuur sensor inlaat (Turbo dingetje)
---> iemand, ben ik nog iets vergeten erbij te zetten?

bij mij functioneerde dat allemaal perfect, uiteindelijk was het een kapot slangetje waar die valse lucht opzoog.
Ik vermoed dat als die warm is dat die wat uitzet zodat de lek er niet meer is (een loutere theorie, maar klinkt plausibel)

simpel als lastig gezegd is de enige manier alle brandstof & lucht systemen nagaan of het functioneerd.
Een 924 zou zonder extra gas geven gewoon goed moeten kunnen starten.

success met het vinden van het probleem

[Ronaldbm]

Inderdaad onsteking en bougies checken, werking koude start injector en de luchtsluis zo te zeggen. Loopt de auto warm wel goed?

[JipV]

Warm loopt hij perfect, dus als het valse lucht is zal het idd op een plaats zijn die afdicht na verloop van tijd. Bedankt, ik ga het zsm allemaal nalopen! Als er nog mogelijkheden zijn hoor ik het graag!

Een klein vraag je nog. Heeft de 924 een onstekingsvervroeger voor tijdens het starten? Zo ja, kan dit misschien ook een probleem zijn...

[Vincenzo]

De vacuüm vervroeger op de924 heeft volgens mij pas nut bij hogere toeren. Olie maakt geen verschil. Loopt ie op schone verse 98?
Mijn auto liep ook altijd perfect warm, en koud dus voor geen moer. Bleek de inlaat pakking en injectoren valse lucht te zuigen.

[924turbo2]

Begin met je brandstofdruk te meten

[JipV]

Begin met je brandstofdruk te meten

Zou het daar door kunnen komen? De brandstofpomp is 2 jaar geleden nog vervangen en sinds dien heeft de auto vooral stil gestaan.
Hoe hoog zou de druk moeten zijn?

[924turbo2]

De pomp bepaalt niet je systeemdruk warm/ koud. Hier zorgt de wur voor en in de spinnenkop zit een drukventiel. In haynes vind je alles info die je nodig hebt.

[JipV]

Het probleem zat hem in de rubbertjes van de injectoren. Alle 4 vervangen en hij start nu vlot. Alleen nog steeds een beetje gestotter bij gas geven de eerste 20 seconden. Nu loopt hij wel 1200rpm stationair als hij warm staat, dus waarschijnlijk zit ik nog ergens anders met een vacuumlekje.
Als het weer wat rustiger is met school ga ik alle vacuumslangetjes nalopen en hoop dat hij dan perfect draait.