Mijn gebutste belastingvrije 924

[Ik-rij-belastingvrij]

Ik heb mijn foto's op precies dezelfde manier in m'n post geplakt als de vorige keer.
Daar zal het dus niet aan liggen.
Ik zal het binnenkort nog eens proberen :wink:

[Tom]

Er was gisteren een probleem met het forum, als het goed is werkt alles weer.

[Ik-rij-belastingvrij]

Na lange tijd zal ik nog eens proberen wat foto's van m'n 924 te plaatsen.
Ik moet zeggen dat ik eigenlijk nog geen ernstige dingen ben tegen gekomen, afkloppen doe ik niet aan :lol:
Ik zie bij de meeste dat ze voor redelijk wat geld een 924 kopen en dat er van alles mee aan de hand blijkt te zijn.
Ik heb blijkbaar geluk :lol:
Hier de foto's:





De achterbumper moet ik er nog eens goed op hangen, het was me te koud de afgelopen tijd, nu is het wat warmer, begint het te regenen :cry:









Zoals te zien is op de foto's heb ik gelukkig zat eventueele sleutelplek, alleen niet binnen helaas oll:

[VonG]

leuke auto!

[q01z]

leuke auto!

inderdaad, maar volgens mij had ik dat al gezegt..

belastingvrije rijder, tis stil! ook al tijdje niet online geweest? hoe staat het ermee?

[Ik-rij-belastingvrij]

Bedankt voor de postitieve reactie's
Het gaat goed, ik heb sinds de aankoop nog geen problemen gehad, hij rijdt na 800 km nog steeds even goed :-D
Ik rijdt helaas pas over ongeveer 9 maanden belastingvrij, ik heb de naam bedacht VOOR ik de auto kocht ops:
De dingen die ik nu nog wil doen zijn de volgende:

-Ik moet m'n waterprobleem nog verhelpen, de bekleding wordt vochtig na een regenbui, ik denk dat dit aan de accubak ligt.
-De v-snaar wil ik nog spannen, deze piept soms als de motor (en de snaar dus ook) nog koud is (zijn).
-De achterklep wil niet helemaal mooi opengaan, ik moet best hard aan de sleutel draaien, dat wil ik dus nog verhelpen.
-Ik wil m'n achterbumper er goed op zetten.
-m'n themperatuurmeter wil ik weer werkend maken zoals het hoort.
-En ik wil er even een beurtje aan doen, motor en versnellingsbak olie, filters, koel en remvloeistof, rotor, verdelerkap, bougiekabels enz, de distributieriem ligt er pas 6000 km en 13 maanden op dus die kan nog wel even wachten.

Het lijkt een hele lijst, het zijn maar kleine dingetjes vindt ik zelf.
Ik wist dit al voor de aankoop.
Mag ook wel voor een 924 met nog geen 140000 km van 1500 euro :mrgreen:
Natuurlijk heb ik ook de nodige scheuren in bekleding en dashboard maar dat hoort er allemaal bij vindt ik :lol:

[Ik-rij-belastingvrij]

Omdat ik nu toch wat probleempjes krijg en het niet verspreid over het forum wil zetten plaats ik vanaf nu al m'n vorderingen, tegenslagen, defecten en ga zo maar door, hier in dit topic.

M'n startmotor doet de laatste tijd best wel vaag, dan start hij perfect, en de andere keer is er alleen maar ''tik'' te horen, na een duwtje in de versnelling starte hij tot voor kort dan gewoon weer perfect.

Nu had ik laatst het zelfde probleem, ik weer een duwtje gegeven, alleen starte hij nu niet perfect maar leek het net ofdat hij maar half aangreep.
Hij starte dus heel even goed, om vervolgens tandenknarsend te klinken.
Zo ging het afwisseld door totdat hij liep.

Nu is er alleen nog een probleem bij gekomen.
Gister ben ik naar België geweest, toen ik wou vertrekken wou hij helemaal niet starten.
Ik heb dus startkabels en een extra accu meegenomen om het probleem tijdelijk even provosorisch op te lossen.
Ook werdt hij gister veel te warm onder het rijden, op een 50 weg ging het metertje zonder moeite door naar het derde streepje, en dat terwijl hij
eerst altijd tussen het eerste en het tweede streepje in stond.
Toen ik de kachel vol open zette met de blazer op de hoogste stand zakte hij gelukig weer snel naar de normale waarde.
Als ik de kachel dan weer uitzette klom hij gelijk weer.
Bij het stoplicht was het zelfs zo erg dat hij bijna het rood aantikte.
Toen ik in België wou starten, nadat de auto zo'n 25 minuten niet had gelopen, zag ik dat het metertje vol in het rood stond :shock:
Ik denk dat dit was omdat de accu gaar is, waardoor de fan niet na kon draaien. (wat hij eerst wel deedt als je hem afzette met best warme motor).
Maargoed, ik heb de startkabels er dus aangenhangen, de kachel vol open gezet en gehoopt dat de koppakking zich goed hielt.
Gelukkig was de themperatuur weer binnen de kortste keren normaal.
Het komt er eigenlijk op neer dat ik de hele rit met de kachel vol open heb gereden, en dat terwijl het hier gister 28 graden en hardstikke benauwd was :|
Op de snelweg bleef de themperatuur met de kachel uit, gelukkig net iets onder het middelste streepje, wat nog steeds een stuk hoger is dan wat het altijd voorheen was.
Oja, om nog even op het startmotorgebeuren terug te komen, het vage was dat hij twee keer wel gewoon goed starte, en dat met de gare accu :
En één keer maakte ik wat heel raars mee, ik probeerde hem te starten, waarop hij heel gaar begon te starten, zo tandenknarsend als hierboven beschreven.
Toen ik stopte en de sleutel uit het contact haalde om de hulpaccu er aan te gaan hangen, toen ging hj nog een paar seconden door met gaar starten :shock:
Dit zou dus een gaar contactslot kunnen betekenen.
Ook loost de radiateur nog steeds best wel wat koelvloeistof via de drukdop naar buiten oll:

Kortom, wat ik denk is dat de themperatuursenor kapot is, waardoor hij veel te heet wordt, de fan slaat namelijk pas in als de themperatuur tot het derde streepje is geklommen, en slaat weer uit als hij in het midden staat.
Dat verklaart overigens nog niet waarom hij bij het stoplicht zo gloeiendheet kan worden.

Omdat de accu ook gaar is, ga ik het volgende binnenkort vervangen:

Accu
Themperatuursensor
koelvloeistof
drukdop

-Ik hoop dan dat hij weer goed start, mischien dat de startmotor zo vaag deedt vanwege een bijna overleden accu? (of het mischien gare contactslot wat ik nu even niet wil weten)
-En ik hoop dan dat de themperatuur weer normaal wordt, waardoor ik niet meer steeds met de kachel vol open hoef te rijden.

Als iemand tips of nuttige info heeft waar ik zelf niet aan gedacht heb dan hoor ik het graag :wink:

Hopelijk is dit verhaal een beetje te begrijpen, volgensmij is het nogal een warboel ops:

[Dude-lange]

Damn, temp problemen (vroegere problemen komen ineens weer in mijn hoofd spoken)

je kan idd de temp sensor vervangen, maar ik zou heel goed kijken of:

1 - je koelsysteem goed is afgevuld met koelvloeistof
2 - je thermostaat nog wel in orde is, of wat ouder is : vervangen

Start probleem is wel heeeeeeel duister..

Als ik het goed begrijp liep de startmotor terwijl je uit de auto was (en ik hoop dat je de sleutel bij je had, of dat je deze echt had uitgedraaid op je contactslot, of stond deze nog in de eerste stand??

Want, als ik me niet vergis, wordt het relais van de startmotor aangestuurd door een relais dat aangaat als je het contactsleutel naar 'starten' draait..
of je hebt een serieus electrisch probleem.... :cry: en dat zuigt zwaar,zelfs voor de electronicus als ik.
ik zal eens kijken of ik een electrisch schema kan vinden op het net, en helpen met het zoeken naar een antwoord erop.

Martijn

[Ik-rij-belastingvrij]

De thermostaat is net 3 maanden oud, de koelvloeistof controleer ik bijna voor elke rit vanwege dat lozen via de drukdop.

De sleutel was inderdaad uit het contact oll:
Herbie achtige taferelen dus oll:

Ik hoop dat het met de eerder genoemde reperatie's is verholpen, anders laat ik m'n vader er op los.
Hij heeft vroeger in de garage gewerkt en vondt bijvoorbleed zelfs electronische problemen aan een gasinstalatie die zelfs een expert van de leverancier met geen mogelijkheid kon vinden
Daar komt bij dat hij het echt mega leuk en interesant vindt om met electronica te werken (ik vindt er dus echt geen bal aan).

Binnenkort heb ik er weer geld voor en zullen we zien of het verholpen is.

[Dude-lange]

dan gaat het wel goed komen dus, anyway heb nog een schema gevonden, misschien nuttig: