924 of 924S?

[Tom]

Mijn droom porsche zou zijn een 924S met complete 944 uitbouw

Dat heet een 944 type 1...

Motorkarakter van de 2.0 en de 2.5 verschilt inderdaad flink. Ik vind het rauwe en ongepolijste karakter van de 2.0 wel bij de 924 passen, maar zou inderdaad willen dat ik daarbij zonder enorme ombouw kon kiezen voor het nieuwe zekeringkastje.

[924turbo2]

[/quote]
Ik vind juist die type 2 944 niet mooi meer, die voorkant niet
[/quote]

Voorkant van een 944 type 1 en 2 zijn gelijk. Pas de S2 en turbo hebben een andere bumpers. Beetje kenner hoort dit te weten :wink:

[Grietje]

haha nou, dan is het mij verkeerd voorgelicht

Ik dacht dat de type 1's waren met de '924'neus, en de type 2's met die afgeronde 'modernere' neus
Als dat het verschil is in turbo/gewoon, wil ik dus die 924 neus

En alle 944's op marktplaats hebben de minder leuke tellers, ik vind die 924 tellers juist zo leuk, 3 ronde bakkies! Vandaar 924s met 944 uitbouw dan heb je ook meteen die leuke neus.

[Dragon]

Kijk even een Porsche dealer lief aan voor het spannen, dat kan je niet zelf! Is bij ons gratis gedaan.

Euhm, dat hebben we wel zelf gedaan... Enige wat er bij de porsche dealer gebeurt is is het apparaatje op de balansasriem gestopt om die op de goede spanning te krijgen. en ik heb er zelf ondergehangen met het gereedschap om dat te doen terwijl de monteur strakker en losser riep

[Radiant]

Ohh dus het was alleen de balansasriem die zo'n pokkeherrie maakte :mrgreen:
We zijn goed :-D

(maar niet stom, daarom controle )

[Tom]

En alle 944's op marktplaats hebben de minder leuke tellers, ik vind die 924 tellers juist zo leuk, 3 ronde bakkies! Vandaar 924s met 944 uitbouw dan heb je ook meteen die leuke neus.

En bij de type 1 ook het oude zekeringkastje...

[Ritske]

haha nou, dan is het mij verkeerd voorgelicht

Ik dacht dat de type 1's waren met de '924'neus, en de type 2's met die afgeronde 'modernere' neus
Als dat het verschil is in turbo/gewoon, wil ik dus die 924 neus

En alle 944's op marktplaats hebben de minder leuke tellers, ik vind die 924 tellers juist zo leuk, 3 ronde bakkies! Vandaar 924s met 944 uitbouw dan heb je ook meteen die leuke neus.

Een 944 type1 (model tot en met 1985 geloof ik ) heeft ook dezelfde ronde tellers als een 924 als ik me niet vergis

[Stuttgart pferd]

Dus als je van rauw houd kies je de 924 en als je van comfort houd kies je de 924 s?

[hendrik914]

Oud bericht, maar blijkbaar nog steeds brandend.

Heb met een 924 "Le Mans" (kit) gereden en heb nu een 924S. De eerste heeft 125 pk, de tweede 163pk. (Geldt enkel voor modeljaar 1988 zonder katalysator.) De tweede weegt ongeveer evenveel, maar heeft de ophanging en de betere remmen van een 944 type I. Het IS een 944, alleen een beetje lichter en met een beetje minder luchtweerstand en dus ook een beetje sneller. En ook mooier dan een 944, vind ik.

Geef mij de 924S maar. Bij de start een dof geluid. En dan fluiten in de hoge toeren, misschien zelfs eerder huilen als een wolf (in schaapsvacht).

Een 924 is m.i. gewoon een sportieve wagen voor dagelijks gebruik vandaag nog. Echt rauw zou ik geen van beide noemen, daarvoor zijn ze te stijlvol.

Opmerking: de wegligging in bochten van de 924S is goed (op 195/65 R15 met voor 6J en achter 7J velgen), maar die van de 924 "Le Mans" was luizig (op 205/60 R15 met 6J velgen), wellicht wegens de bredere banden en dus lagere kontaktdruk. 'k Heb geen ervaring met andere 924 op 195/65 of 185/70.