924 Harry

[M.B.H.]

En hoe zit het met de andere 2 vragen?

Dat is reeds beantwoord

[harry]

Zekering 4 wordt erg warm (achterruitverwarming)

Bij inspectie aan het bovenste zekering kastje (klein) zag ik dat de zekering 4 erg warm was geweest (beetje ingebrand in plastic)
Aansluitingen achter aan de ruit alle goed schoongemaakt en doorgemeten prima.
Alle aarde punten nog eens goed schoongemaakt, maar hij blijft erg warm (heet)

Wat mij wel opviel is dat 2 warmtespiralen die in de ruit zitten niet mee worden verwarmd, zou dit de oorzaak kunnen zijn dat hij te
veel weerstand heeft, en dat daarom de zekering te warm wordt.?

[M.B.H.]

Dat kan inderdaad de oorzaak zijn als je de weerstand verkleind gaat hij meer amp.trekken de formule U=I X R voltage =amperage x weerstand
12 V is een vast gegeven .

[-Bassie-]

dat is zo martin, maar staan de draden in je achterruit niet parallel geschakeld en word de weer stand dan juist niet hoger.
hoewel ik het vermoede heb dat dit verschil verwaarloosbaar is.

[M.B.H.]

dat is zo martin, maar staan de draden in je achterruit niet parallel geschakeld en word de weer stand dan juist niet hoger.
hoewel ik het vermoede heb dat dit verschil verwaarloosbaar is.

Hmm dat is waar dan zou de weerstand hoger zijn en dus meer warmte genereren.
Dus ook word de zekering warmer toch.
zekering staat in serie met de achterruitverwarming.

[jel]

Naar mijn inzicht.

Minder warmtespiralen = meer weerstand (want ze staan parallel) = minder stroom = minder stroom door de zekering.

[Jayke]

Je kan het uitrekenen natuurlijk. Stel je gaat uit van 1 of 2 draden, met elk 10 ohm weerstand. (zo uit de lucht gegrepen waardes).

Situatie met 1 draad: 10 ohm weerstand, stroom, i = u / r = 12 / 10 = 1.2 A

2 draden: 1/Rt = 1/R1 + 1/R2 = 1/10 + 1/10 = 2/10 => Rt = 10/2 = 5 Ohm. Totale weerstand is dan dus 5 Ohm. I = u / r = 12 / 5 = 2.4 A

Minder spiralen betekent dus minder stroom.

[M.B.H.]

Daar ben ik het mee eens maar in dit geval is het een gesloten lus en dan word er meer warmte op de resterend draden geproduceerd
Want 12 V blijft gelijk dus ook de stroomdraad + word warmer en de zekering de koets die zal niet warmer worden daar is de weerstand gelijk.

[harry]

Bedankt allemaal,

Dan weet ik wat mij te doen staat, de achterruit-verwarming niet gebruiken. Gebruikte ik toch al bijna niet, kom
er met slecht weer niet mee op straat. Maar soms heb je wel eens als je ergens geweest bent en in de late avond
(als het snel afkoelt) er een beetje dauw op zit.

Repareren zie ik niet zitten.
Of in de toekomst eens kijken naar een goed werkende achterruit + verwarming, moet er dan ook wel heel netjes uitzien.

[M.B.H.]

Mijn beredenering is niet volgens de wet van ohm dus niet goed.
Wat ik nog wel bedacht is dat de overgangsweerstand van de schakelaar ook hoog kan zijn en dat die dit veroorzaakt.