oke dankje!
oke dankje!
De nokkenassen van een 924turbo en een 924NA zijn overigens ook identiek.
Mijn nokkenas komt van http://www.webcamshafts.com/
Porsche 924 SOHC 8v
Part #: 05-101 ; 05-102
Grind: 144
Intake Exhaust
Valve Lash (Inch): .008 .016
Valve Lift (Inch): 0.517 0.517
Valve Lift (mm): 13.13 13.13
Advertised Duration: 257° 257°
Duration @ 0.050": 233° 233°
Lobe Center: 109.5° 110.5° = 110° Overall
Very broad power range for hot street engines with carburetors or stock fuel injection.
Intake Opens 7° Before TDC
Exhaust Opens 47° Before BDC
Intake Closes 46° After BDC
Exhaust Closes 6° After TDC
Porsche 924 2.0 Kompressor 136.1wHp @ 5650rpm / 201.9wNm @ 3900rpm (dyno @ dp-engineering.nl)
heeft er iemand evaring met een snelle nokkenas?
Arvid, q01z en 924turbo2 hebben er ervaring mee
When Chuck Norris falls in water, Chuck Norris doesn't get wet. Water gets Chuck Norris.
Dit geldt alleen voor een standaard nokkenas, een snellere nokkenas voor een turbo is anders.
http://www.integralcams.com/924.htm
oke heeft iemand een snelle nokkenas in zijn porsche 924 2.0? en hoe bevalt het?
Voor erg voordelige snelle nokkenassen:
http://www.integralcams.com/924.htm
Moeten de tappets (zo heten die bussen tussen de kleppen en de nokkenas toch?)
nu wel of niet vervangen worden als je een andere nokkenas neemt?