Inzichten gevraagt voor mogelijk probleem

[LWB]

mocht je de timing willen controleren(wat ik me afvraag) haal dan even de distributieriem kap eraf en controleer de merktekens op de juiste positie.

[captainfrasca]

je bedoelt dus dat het net is alsof hij op 3 cilinders loopt? verbrande klep misschien? Ik heb mijn twijffels bij het ontstekingsberhaal eerlijk gezegd...

[ReMo]

Ik zou eerst de riem checken. Even comtroleren op afgebroken tanden.

[Pas]

Net de voorste bougie eruit gehaald. Was wittig met een korrelige bruine aangekoekte aanslag. Ik draai er meteen 4 nieuwe in, zodra ik ze er eruit krijg, wat een rothoek.

Ik zal zo de distributie-riem-kap eraf halen, eventjes wachten tot de motregen ophoud.

De verdeler en roter is nog goed, niets aan te zien. Oliepijl voor de zekerheid gecontroleerd en die was ook goed.

Ik hoop inderdaad niet dat er kleppen verbrand zijn, maar het was wel al in me opgekomen.

[ReMo]

Altijd eerst van het minst erge uitgaan.

[Pas]

Heb de bougies vervangen, twee ervan zagen er erg slecht uit.

Het probleem is er echter nog steeds. Hij starte al moeilijk, kon misschien nog komen door de lege lpg tank dus ben die even gaan vullen. Maar daarna nog steeds alsof ie op 3 cillinders loopt als je rustig weg rijd.

Voorheen liep hij 1200 toeren stationair, nu 1000. Maar als je 'm stationair ziet en hoort lopen is er niets geks aan. Ook in z'n vrij gas geven is weinig op aan te merken. Alleen als je weg rijd doet ie dus raar, ik heb ook gepiep gehoord wat wellicht de cillinder kan zijn die niet of niet helemaal mee doet. Op benzine heb ik niet geprobeerd.

De kap moet ik later even demonteren, nu is alles aardig warm. Voor zover ik er tussendoor kon gluuren zag het er goed uit.

Ik zal zo even nog wat foto's maken van de bougies. Pff, heeft me bijna 3 uur gekost om ze te verwisselen. Kreeg de bougiedop van de 2e (van voren) niet los, heb ik denk ik wel 45min aan zitten sjorren.


Wat zijn normaal de symptomen van verbrande kleppen?

[Bcreative]

Idd slecht stationair lopen en vermogensverlies.

[Pas]

Ik heb het opgezocht via google en hij lijkt erg op het hebben van één of meer verbrande kleppen. Ik ga nog wel de timing bekijken, ik hoop dat zich dit een beetje duidelijk uitwijst als ik die kap eraf heb.

Wat zouden vervolgens de handelingen moeten zijn voor het controleren van de kleppen?
Kleppendeksel eraf, hele kop eraf?

[ReMo]

Compressietest uit voeren laten voeren. Dat geeft al weer meer zekerheid. Veel grages hebben tegenwoordig zo'n endoscoop waarmee ze in de cilinder kunnen kijken das natuurlijk nog mooier.

Overigens heb ik het ook nog eens mee gemaakt dat de zuigerveren versleten waren. Die ging langzaam ronddraaien totdat ze beide met hun opening tegenover elkaar stonden. Dat gaf toen ook enorm compressie verlies.

[Pas]

Kan het veel kwaad om er nog een paar kleine stukjes mee te rijden als je verbrande kleppen hebt (binnen bb-kom?.

Ik heb dinsdag namelijk een afspraak bij de spuiter en woensdag nog een afspraak voor de startonderbreker. Daarnaast zal ik ook waarschijnlijk nog naar een werkplaats moeten rijden.