Inzichten gevraagt voor mogelijk probleem

[Meneer aard]

Als je geen compressie test heb, kun je eenvoudig zelf een kleine diagnose stellen. Draai de 4 bougies uit. Vervolgens per cylinder druk je je duim stevig op het bougiegat. Beetje olie/speeksel om goed te laten afsluiten. Vervolgens draai je het blok rond aan de krukas dmv dop 24. Als je compressie opbouwt wat je voelt, zit het meestal wel snor.

Kijk ook even naaar je CO gehalte. Kan ook zijn dat ie beetje te arm staat hoor! Als je alles op een rijtje zet, lijkt mijn eerder op te arm lopen. Met schudderig gaat ie ff pingelen en afslaan kan ook te arm mengsel zijn!

Succes ermee.

[Pas]

CO is voor zowel LPG als Benzine zo'n 3 weken geleden netjes afgesteld.

Ben nu even de distri kap verwijderen nu er nog licht is.

Krijg die kap er niet af zonder de V-snaar te verwijderen of een buis wat denk ik voor koelwater is los te trekken ... :|

[Pas]

Hier nog de foto van de bougies. De meest rechter is de voorste cillinder. Middelste twee zouden omgewisseld kunnen zijn. Alleen van de achterste cillinder leek de bougie een beetje nat.

[-Bassie-]

CO is voor zowel LPG als Benzine zo'n 3 weken geleden netjes afgesteld.

Ben nu even de distri kap verwijderen nu er nog licht is.

Krijg die kap er niet af zonder de V-snaar te verwijderen of een buis wat denk ik voor koelwater is los te trekken ... :|

v snaar er wel af meen ik.
verder beetje iets hard handig zijn

[M.B.H.]

CO is voor zowel LPG als Benzine zo'n 3 weken geleden netjes afgesteld.

Ben nu even de distri kap verwijderen nu er nog licht is.

Krijg die kap er niet af zonder de V-snaar te verwijderen of een buis wat denk ik voor koelwater is los te trekken ... :|

v snaar er wel af meen ik.
verder beetje iets hard handig zijn

Vsnaar hoeft er niet af, en mischien de slangeklem van de koelslang iets verdraaien
Succes

[M.B.H.]

Hoe kan ik het beste er achter komen of de timing versprongen is?

Maar ik heb dus niet weinig vermogen, vermogen is gewoon normaal boven de ~ 2500/3000 toeren.

Als de eerste cil . zuiger boven in staat op het kantelpunt ,
dan moet het stipje in het nokkenaswiel overeen komen met het streepje op je kleppendeksel , bdw 4 nieuwe bogies geprobeert ? Succes

[Pas]

Hoe kan ik het beste er achter komen of de timing versprongen is?

Maar ik heb dus niet weinig vermogen, vermogen is gewoon normaal boven de ~ 2500/3000 toeren.

Als de eerste cil . zuiger boven in staat op het kantelpunt ,
dan moet het stipje in het nokkenaswiel overeen komen met het streepje op je kleppendeksel , bdw 4 nieuwe bogies geprobeert ? Succes

Staat er ook een merkteken op de krukas daar beneden?

Bougies had ik al vervangen, maakte geen verschil. Is nu NGK BP7ES in gegaan.

[ReMo]

Daar staat ook een merktteken. Maar je moet het merkteken op het nokkenas tandwiel gebruiken.

[M.B.H.]

Hoe kan ik het beste er achter komen of de timing versprongen is?

Maar ik heb dus niet weinig vermogen, vermogen is gewoon normaal boven de ~ 2500/3000 toeren.

Als de eerste cil . zuiger boven in staat op het kantelpunt ,
dan moet het stipje in het nokkenaswiel overeen komen met het streepje op je kleppendeksel , bdw 4 nieuwe bogies geprobeert ? Succes

Staat er ook een merkteken op de krukas daar beneden?

Bougies had ik al vervangen, maakte geen verschil. Is nu NGK BP7ES in gegaan.

ja maar die kun je allen zien als de distr.kap er af is
en die moet ook tegen overelkaar staan, :mrgreen:

[Kevin- Martini]

Auto op LPG toch?
Wanneer zijn voor het laatst de kleppen gesteld?
Inderdaad compressietest uitvoeren. Ik gok op (een) verbrande klep(pen).

Succes.