Ow die, heb ik nog eens gezien in den haag
Ow die, heb ik nog eens gezien in den haag
When Chuck Norris falls in water, Chuck Norris doesn't get wet. Water gets Chuck Norris.
Ziet er erg netjes uit ! Heb je er een strip opgelast, of is dat omgevouwen ?
Origineel heeft de GT ook nog een uitsparing voor de torsieassen eenvoudig los te kunnen halen om te verlagen. Zodat je niet de hele as er elke keer onder vandaan hoeft te halen. Dus als je toch bezig bent ;-)
Ik heb het met de hamer en zettang om gewerkt .
Dit is dus 100 % velsrand van binnen en buitenscherm ;-)
De spaaring voor het verstellen van de achteras heb ik er nog niet in gemaakt.
Dit gaat welligd nog wel gebeuren :-)
924 Voor Mijn Plezier en Genoeg Gebruikte onderdelen.
Een flex doet wonderen Martin
de Juiste Plaatscharen heb ik ook wel :eyebrows:
924 Voor Mijn Plezier en Genoeg Gebruikte onderdelen.
hmmm, als ik zie wat Leepu en ook de Teutels met een haakse slijper allemaal kunnen.......
924 mj 1982, Alpinweiß, targa, APE on board(header becomes very, very special!! we started all over again), seats, stearingwheel and armrest by MBH en zijn kompanen!
moet de juiste handen kan je heel mooi werk leveren met een slijptol:thumb:
je kon toe duidelijk zien welke chassis ik had ingekort, dat was gewoon netjes, strak en keurig afgerond. en dat allemaal met de slijptol:heh:
ik heb ze ook gezien dat er ze over waren uitgeschoten:nono:
'82 Porsche 924 50 Jahre
roest en narigheid, tijd voor verbetering ^,^
'98 Subaru Impreza GT Turbo
prodrive ECU 245PK, HSD Coilovers, Manual Boost Controller & chassis versteviging.
Vraagje, ik ga hier ook mee beginnen maar waarom heb je de velsrand naar buiten gebogen en niet zoals origineel naar binnen ?