volledige restauratie porsche 924>1977 en ombouw nr 924 GT

[Hendrik]

Jongens weer van onder naar boven scrollen aub, snap er geen snars van waarom hij dit doet :euh

Je moet de plaatjes uploaden en dan beginnen bij het eind.
Zo komen ze wel in volgorde te staan.

Succes.

[klaas 924]

goed werk , :wave!
het is nu veel werk ,maar zo heb je er jaren plezier van!!

[Ritske]

Het laswerk opzicht ziet er netjes uit, maar las jij over het oude(ontroeste) plaatwerk heen??

[replica]

Nu op deze plaatsen ja en neen ) > de roest wordt er uit geslepen met slijpschijf> daar komt dan een plaat boven op het uitgeslepen gat> vervolgens ga ik aan de andere kant, binnenkant tegen deze plaat aanlassen, deze plaat wordt mooi uitgesneden zodanig dat deze mooi past. vervolgens gelast. duus Op die plaats van de dorpels heb ik 2 platen> dus gelijk aan 4 mm plaatdikte. vandaar ook de gaatjes op de plaat aan de binenkant, zo kan je de 2 platen mooi tegen elkaar laten aansluiten. dubbel zo sterk. Aan de buitenkant zal je er niet meer van zien. Heel binnen kort zul je zien, op een beter zichtbare plaats, dat ik effectief de zieke plaat er uit haal. Anders heeft het geen nut van een nieuwe plaat er in te lassen.
Zeer veel paswerk .....

Ben ook een pietje precies, zal je wel gauw merken :mrgreen:

Ik durf je met volle overtuiging zeggen dat deze uito als nieuw wordt >wel een beetje gekkenwerk :eek: maar , je hebt passie of niet hé :wink:

[replica]

Ja fantaman , dat kans in het begin soms foetellen zijn eer je de juiste instellingen hebt gevonden.
Maar doe het genoeg en je zal zien dat je dan wel snel weet hoe je hem moet instellen.

Instellingen hangen af van Het te lassen plaatwerk, de dikte, hier regel je de Ampèrage mee. Hoe dikker de plaat, hoe hoger het ampèrage. De voedingssnelheid, dus de snelheid waarmee de lasdraad uit je kolf komt, hangt af van hoe snel jijzelf beweegt om te lassen. Enkel gewoon zien dat je in je smeltbad blijft.... Dit is het puntje waar je ziet dat je metaal vloeibaar wordt, hier moet je inblijven, dan las je echt door, Door lassen is een las die je vanboven last en van onder zichtbaar is :wink:


Bij een valamboog idem, maar daar regel jijzelf de voeding van het toevoegmateriaal, door een neerdalende beweging uit te voeren. Deze moet ook mooi constant zijn, om een mooije las te verkrijgen. Een lasnaad die goed gelast is bij een vlamboog, daar krolt het slak al vanzelf naar omhoog. Of is zeer makkelijk verwijderbaar.

Bij MIG of halfautomaat lassen heb je dit niet .

Zo dit was even een korte uitleg en typ over het lassen :lol:

[replica]

Euh nog even vergeten te vermelden, :blij

Blijf niet te lang in je smeltbad, want anders heb je gatenkaas :euh

De reden daarvan is dat je dan te veel materiaal wegsmelt en de plaat te vloeibaar wordt.
Hierdoor gaat de lasdraad gewoon door je plaat heen, principe snijbrander :muts

Vandaar dar een mig ideaal is voor licht plaatwerk als bij een wagen, niet zo hoge warmte ontwinkeling als bij gaslassen en of vlambooglassen, hier wordt de hitte zo groot dan het bij vlambooglassen zeer moeilijk wordt. Zeer lage ampèrage en een dikke bagget nemen, dat zijn de trukjes om plaatwerk van een wagen te lassen met een vlamboog en zeer snel reageren en niet te traag :slaap anders serieuse gaten.

Bij gaslassen is het zelfs mogelijk te lassen zonder toevoegmateriaal eht enige nadeel an dit lassysteem is dat je een enorme warmtebron maakt en de plaat echt kromtrekt, maar voor wie het moest interreseren, hier heb ik ook typs voor, dus als je wil vraag het dan maar :blij

[Fantaman]

Blijf niet te lang in je smeltbad, want anders heb je gatenkaas :euh

klinkt als mijn eerste lasnaat 5 jaar terug, eerste 3cm ging goed, pats, ''oh, laat mij maar ff'' zei de stage begelijder en laste het gat dicht, de volgende keer probeer je dat zelf ook en ja me uitlaat heb ik gelast zonder gaten te maken en een gat dicht gelast omdat ik wat was uitgeschoten met de slijptol.
dat geeft vertrouwen voor als de carroserie van de 924 straks aan de beurt is, want dat moet perfect zijn, al doen we het 3 keer overnieuw
van dit topic kan ik ook heerlijk afkijken en leren :duim

[replica]

Zo, vandaag nog even op de avond bezig geweest, de opgeroeste plaat er uit geslepen, hij heeft het echt wel erg zitten :sick , dus we gaan nog verder met lassen volgende week...

[klaas 924]

en als je dit stuk er wer ingelast hebt
(wat ik al een flimke klus vind)
hoe ga je de onderkant(dus buitenzijde )dan behandelen??

[replica]

hallo

Dat zal je snel ontdekken op de foto's die nog zullen komen :wink:

Ik ga echt van bovenuit diep doorlassen, de naden zullen boven zichtbaar blijven, maar langs de onderkant niet.

De reden waarom de lasnaden mags boven blijven is lauter voor de stevigheid. Anders verliest de las zijn sterkte.

Dus binnenkort meer visueele uitleg :duim