volledige restauratie porsche 924>1977 en ombouw nr 924 GT

[replica]

Nu haast vergeten een revisie voor motor dus sigementen, krukaslagers, drijfstanglagers en roulementje.
cilinderkop pakking schaven van cilinderkoppakking (25 euro + testbad erbij, zo weet je zeker of je koppakking ok is)
distributieriem+ spanwieltje

Koste mij (mijn vader) 500 euro

[Fantaman]

nou 500 valt nog mee voor een motor revisie, de mijne zal wel hoger uit vallen. ik laat de kop volledig revisderen en flowen, dan haal ik de motor uit elkaar alle pakkingen, lagers, zuiger ringen, de hele meuk vervangen, de cilinderwanden hoonen en het zooite weer inelkaar. dan schat ik hem op 130 krukas pk's (in ieder geval tussen 125 en 130 oll: )nieuwe zuigers en titanium drijfstangen in combinatie met zwaarde klep veren betekent dat ie meer toeren kan maken :twisted: , dan heb ik oook een andere nokkenas nodig oll:

laten we maar beginnen met de auto opknappen en de 125 pk terug te krijgen :grin:

[replica]

Mja zo gaat het idd meer kosten, vooral de drijfstangen, maar waarom gewoon geen nokkenas van een turbo steken?, de krukas is het zelfde....

De nokkenas van een turbo is scherper, dus de klep gaat agressiever open en sluit veel sneller, dit laat toe meer benzine toe te voegen, en een snellere reaktie van je motor, zo klimt hij veel sneller in zijn toerental, dus sneller optrekken :twisted:

Vervolgens als je nog niet genoeg heb, laat je je vliegwiel van je koppeling afdraaien, geeft zeer veel effect.
Alleen niet te veel anders gaat je koppeling snel verbranden en slijten. + sationair toerental zijn onregelmatig worden.

En heb nog tips maar die houdt ik voor later :lol:

[M.B.H.]

Mja zo gaat het idd meer kosten, vooral de drijfstangen, maar waarom gewoon geen nokkenas van een turbo steken?, de krukas is het zelfde....

De nokkenas van een turbo is scherper, dus de klep gaat agressiever open en sluit veel sneller, dit laat toe meer benzine toe te voegen, en een snellere reaktie van je motor, zo klimt hij veel sneller in zijn toerental, dus sneller optrekken :twisted:

Vervolgens als je nog niet genoeg heb, laat je je vliegwiel van je koppeling afdraaien, geeft zeer veel effect.
Alleen niet te veel anders gaat je koppeling snel verbranden en slijten. + sationair toerental zijn onregelmatig worden.

En heb nog tips maar die houdt ik voor later :lol:

De nokkenas van een turbo is scherper ? van af welk type/jaar : : Ze zijn volgens mij gelijk 8)

[924turbo2]

Nokkenas van een turbo en zelfs van een Carrera Gt is gelijk qua afmeting. Dit weet ik 100%zeker !!!

[LWB]

klopt en niet alleen de afmeting ook de timing bij de Turbo,GT heeft een andere nokkenas....

[M.B.H.]

en ook de Prijs :grin: :lol: :grin:

[M.B.H.]

klopt en niet alleen de afmeting ook de timing bij de Turbo,GT heeft een andere nokkenas....

,GT heeft een andere nokkenas ........klopt 100% en ook een andere Prijs :x :x

[Kevin- Martini]

@replica: ik weet niet waar jij jouw spullen inkoopt, maar €1500,- ga je echt niet redden. Alleen al de onderdelen zijn veel duurder.

[924turbo2]

nee wijsneuzen :grin:

GT heeft precies dezelfde nokkenas/ afmetingen van de nokken. Alleen hij is extra gehard, vandaar het prijsverschil. Lees je boekjes er maar op na :grin:

Pas de GTS heeft een echt andere nokkenas met andere graden.