tja Live zal dit wel beter klinken denk ik zo HMMMMMMMM
tja Live zal dit wel beter klinken denk ik zo HMMMMMMMM
924 Voor Mijn Plezier en Genoeg Gebruikte onderdelen.
Morgen avond gaat (als het goed is) de fijnafstelling gebeuren, dan is m'n Weber-expert weer terug van vakantie.
Maar toch nog even een kort filmpje van afgelopen week... :cool:
Ride with Pride
924 targa '81, Dubbele Webers 40mm DCOE
Wat een gebulder! Is hij al sneller dan met K-jetronic? (gevoel)
Porsche 924 2.0 Kompressor 136.1wHp @ 5650rpm / 201.9wNm @ 3900rpm (dyno @ dp-engineering.nl)
zeker, maar dat zal er ook wel aan liggen dat mijn k-jet niet meer al te best was... :eek:
Ride with Pride
924 targa '81, Dubbele Webers 40mm DCOE
Geluid zorgt ook voor extra snelhieds beleving :wink:
937 racer
wat een heerlijk geluid! misschien..ooit..als de mijne loopt en m'n studie klaar is..
hoe is het verbruik eigenlijk? een goed afgestelde carb kan zuiniger zijn dan een K-Jet.. maar of dat bij de 924 ook zo is?
Porsche 924 2.0i 1979 [ITB&EFI]
Volvo 340 DL 14.4E 86/340 GL LPG 84/360 GL LPG 86/360 GLT 2.0i 87 [verkocht]
Volvo 740 GL 2.3i 1989 Estate [verkocht]
Volvo V90 3.0i 1997 Estate [585.585]
Ik dacht juist dat o.a. gunstiger verbruik de reden was dat auto's later injectie kregen(?). Maar aan de andere kant, wel fantastisch als je van die kl&%te K Jetronic af bent!
Porsche 924 2.0i 1979 [ITB&EFI]
Volvo 340 DL 14.4E 86/340 GL LPG 84/360 GL LPG 86/360 GLT 2.0i 87 [verkocht]
Volvo 740 GL 2.3i 1989 Estate [verkocht]
Volvo V90 3.0i 1997 Estate [585.585]
klinkt niet slechtolleyes: wat doet hij onderin het toerental :confused:kwa vermogen???? dit was blazen en nu rustig optrekken >>>>>>>>>>>>
924 Voor Mijn Plezier en Genoeg Gebruikte onderdelen.
Laagtoerig gaat het nog niet lekker, daar zit eigenlijk nog het afstelwerk in.
(daarom had ik het eerste deel van het filmpje ook weg laten vallen edface: )
De accu was hier ook al een beetje leeg trouwens...
Ride with Pride
924 targa '81, Dubbele Webers 40mm DCOE