ben benieuwd naar de uitkomst fantaman had meen ik ook zo`n knopje er in zitten.
ben benieuwd naar de uitkomst fantaman had meen ik ook zo`n knopje er in zitten.
geen 924 meer, nog wel onderdelen enzo in de aanbieding
ja de koudestart injector bedien ik handmatig met dat knopje
ik heb geen problemen met warm of koude start, maar als ik dat knopje indruk krijgt hij zelfs een tikje te veel benzine, wat je nodig heb als de motor staan koud is en in mijn geval als ie op 3 cil. start:doh:
het werkt door de injector aan massa te leggen met druk knop ertussen
hadden ze gedaan omdat de injector niet deed op start stand van het contactslot. maar met of zonder indrukken start hij wel, zonder duurt het meestal wat langer;-)
tenzij je hem 5 minuten geleden hebt afgezet dan komt hij gelijk tot leven zonder knop:heh:
'82 Porsche 924 50 Jahre
roest en narigheid, tijd voor verbetering ^,^
'98 Subaru Impreza GT Turbo
prodrive ECU 245PK, HSD Coilovers, Manual Boost Controller & chassis versteviging.
Mensen,
de oplossing is eigenlijk simpel. Voor de koudstart wordt al een ventiel aangestuurd zie foto onder(voor de bezitters van de oudere types tot 85, de linkse, de rechtse ontbreekt bij jullie type), dus waarom dit ook niet aansturen voor de warme start? Wie een beetje van electronica kent zal dit makkelijk kunnen verwezenlijken. Diode tussen de oorspronkelijke stroomvoerende kabel en dan een kabeltje trekken vanaf het contactslot. De kabel die ook de startmotor aanstuurt, die moet je dan ff aftakken!
924 mj 1982, Alpinweiß, targa, APE on board(header becomes very, very special!! we started all over again), seats, stearingwheel and armrest by MBH en zijn kompanen!
Ride with Pride
924 targa '81, Dubbele Webers 40mm DCOE
ziet er dus goed uit.:-)
Maar zijn je pomp / acumelator / terugslagklep / W.U.R. / bypas-ventiel
Goed en gecontroleerd Cees ??????
924 Voor Mijn Plezier en Genoeg Gebruikte onderdelen.
Dit klinkt mij als muziek in de oren:thumb:, ik ga de koude start injector eens aan mijn Megajolt ontsteking koppelen zodat deze altijd injecteert als de motor aan het starten is behalve wanneer ik het gaspedaal niet intrap (mocht motor dan verzopen zijn kan je hem altijd nog "droogstarten")
Porsche 924 2.0 Kompressor 136.1wHp @ 5650rpm / 201.9wNm @ 3900rpm (dyno @ dp-engineering.nl)
maar het thermo-switch kontakt is een makend kontakt als hij warm word
hoe kan je hem dan met een schakelaar overbruggen
of staat de schakelaar in serie en verbreek je hem ??????
924 Voor Mijn Plezier en Genoeg Gebruikte onderdelen.
De schakelaar verbreekt inderdaad het contact.
Ride with Pride
924 targa '81, Dubbele Webers 40mm DCOE
Mannen, het zou toch mooi zijn als dat warmestartprobleem nu na 33 jaar eindelijk eens echt op dit forum zou zijn opgelost, toch?!ockon::duim
Ben benieuwd naar verdere ervaringen en uiteindelijk misschien even 'n geupdate document maken met alle mogelijke oplossingen (vooral die bleken te werken en how to do it). Ondertussen nog steeds aan het wachten op mijn auto (na dat gezeik met dat kentekenbewijs bij de APK). PMP beweert dus ook mijn warmestartprobleem te hebben opgelost door een slechte drukregulator na de benzinepomp te hebben vervangen. Ben zeer benieuwd; zou ongelofelijk gelukkig zijn als 't idd opgelost is. Jullie horen nog!