Het Klets-Maar-Raak Topic

[jimfrey944]

Afgerukte ledematen heb ik niet gezien
Er zullen weinig protheses uitgedeeld worden
wel veel hoofdwonden En botbreuken
Hersen beschadiging is ook zeker geen pretje om me te moeten leven

[Frenske]

Afgerukte ledematen heb ik niet gezien
Er zullen weinig protheses uitgedeeld worden
wel veel hoofdwonden En botbreuken
Hersen beschadiging is ook zeker geen pretje om me te moeten leven

hmm, voor menigeen geldt: wat er niet is kun je niet beschadigen.

en zoals ik al aangaf, verhalen worden aangedikt.

[klaas 924]

wij stonden afgelopen donderdag op ongeveer 15 kilometer van af hasselt op een camping
wel enorm veel water en onweer ,gelukkig zo goed als geen wind
maar zoals het daar tekeer ging ,heb ik in al mijn 48 jaren nog nooit meegemaakt
een enorm drama ,zeker voor de nabestaanden

en dan valt het drama bij ons nog wel mee

de 924 is afgekeurd voor een nieuwe APK
rechter draagarm is te verroest
voorste banden zijn gescheurd door droogte/ouderdom
en de kachel motor is kapot
tsaa viel eigenlijk best wel tegen
maar heb al andere draagarmen kunnen kopen ,een kachelmotor is al opgezocht, lekker in de buurt bij een
ander clublid (ga racing,tolbert)
en banden kosten bij de bandenboer 52 euro per stuk
dus dat word sleutelen de komende dagen en avonden

[-Bassie-]

na vervangen draag arm wel ff opnieuw laten uitlijnen he

verder succes er mee.

wat voor merk banden zitten er op dan?

[klaas 924]

ik zou het echt niet weten
de apk keur meester had geinformeert wat de banden moeten kosten om voor mij een prijsopgaven te maken
ik zal er eens naar vragen

nu ik hier toch ben :

ik ben al even aan het zoeken hoe ik de kachel motor moet vervangen
het wil niet vanaf de buitenkant(onder de motorkap),moet het dan onder het dashboard langs??
of moet het hele dashboard eruit gesleuteld worden??
of staat er al ergens een draadje waar dat in beschreven staat??

[KringBlievie]

Ik heb het ook moeten doen,
Het is heel veel werk, porsche heeft de 24 heel simpel gebouwd
ze hebben een kachelmotor gepakt, en daar de auto om heem gebouwd,
Daar heb ik zelfs een heel stappenplan van gemaakt op mijn blog
Hier is die:
Porsche 924 (1978): Repareren van de ventilatormotor in de kachel van een Porsche 924 uit 1978 (removing heater fan engine).

Ik hoop dat je er wat aan hebt, veel succes ermee !

---------- Post added at 21:34 ---------- Previous post was at 21:32 ----------

Zie nu dat ik het stappenplan niet heb gemaakt,
dacht ik even door er snel over te kijken door de foto's
maar onder de foto's staat gewoon het stuk uit het haynes manual

[-Bassie-]

dashbord er uit en dan de unit er uit halen.

koelvloeistof aftappen of je kachelradiateur laten zitten.

en dan kan je heel de unit uit elkaar halen.

of heb jij een type ouder dan 1981?

dan weet ik niet zeker hoe het moet.

[klaas 924]

shit ,ik dacht zal wel een makkelijk klusje zijn
niet dus
maar ik heb geen manuel ,moet het hele dashboard wel worden verijderd??

[KringBlievie]

Ik heb hem bij mij een beetje laten zitten
iets losgehaald maar de bekabeling wel laten zitten,
met een beetje moeite het ding eruit gekregen

---------- Post added at 21:48 ---------- Previous post was at 21:47 ----------

Hier staat alles in,
ook de verwijzingen, (soms staat erin ga naar hoofdstuk zoveel)
(staat er in de goede volgorde in



11.24. Heater (passenger compartment) – removal and installation

11.24.1. disconnect the negative lead from the battery;

11.24.2. remove the heat exchanger (chapter 2)

>-----------------------------------------------------------------

2.27.2 drain the coolant system (section 2.2)

>-----------------------------------------------------------------

2.2.1. do not drain coolant from the system unless the engine is cold;

2.2.3. place a container of at least 8 litres capacity beneath the left side edge of the radiator;

2.2.4. set the heater controls on their warmest settings;

2.2.5. remove the pressure cap on the coolant tank (photo)

2.2.6. loosen the drain plug located on the lower left side of the radiator, and allow coolant to drain.

>-----------------------------------------------------------------

2.27.3 remove the heater control valve (section 2.25)

>-----------------------------------------------------------------

2.25.1 the heater control valve is located beneath the ignition coil and just ahead of the firewall in the engine compartment. It is on the outflow side of the heater and may be found by following the larger and (and lower) tube at the rear of the transfer tube (section 19);

2.25.3. block the wheels of the vehicle if it is not on a lift;

2.25.7. disconnect the control valve operating cable.

2.25.8. loosen the hose clamp on the hose entering the rear of the valve and pull the hose loose

2.25.9. remove the control valve by prying the clip at the front of the valve loose anf remove it, then pulling on the valve to free it from the forward hose

>-----------------------------------------------------------------

2.27.4. loosen the clamps of the heater hoses and remove them

2.27.5. Remove the centre console in the passengers compartment (chapter 12.24)

>-----------------------------------------------------------------

12.24.2. remove the instrument cluster. Mark all wires and connections with pieces of tape and an indelible ink pen before disconnecting the wires;

12.24.3. Remove the knobs from the heater controls and remove the fascia plate from the heater control box (photo);

12.24.4. Remove the radio, if one is installed. Removal procedure depends on the brand and type of radio installed in your vehicle;

12.24.5. Remove the screws from either side of the heater control box;

12.24.6. Remove the ashtray;

12.24.7. Reach behind the switches mounted in the console (if any), press out the switches and unplug the wires. Mark the wires for ease in reassembly;

12.24.8. Remove the shift lever cover and the shift lever boot. The lever cover is held in place by a rubber doughnut around the selector lever. It may be necessary to rock the cover back and forth while pulling upward to loosen it;

12.24.9. If your vehicle is equipped with a 5-speed transmission, remove the two bolts from the guide plate just ahead of the selector lever;

12.24.10. Remove the screws from the lower edge of the console and remove the console by lifting from the back edge of the unit and pulling back (photos);

>-----------------------------------------------------------------

2.27.6. remove the cover from the right side of the heater housing. The cover is held in place by spring clips which must be disengaged with the flat blade of a screwdriver to prevent breakage.

2.27.7. Remove the screws, nuts, and seals which hold the flange which passes through the firewall to the heat exchanger. Dispose of the seals and replace them with new seals when installing the heat exchanger;

2. 27.8. Remove the heat exchanger from the right side of the heater housing, sliding it out along its installation rails;

>-----------------------------------------------------------------

11.24.5. remove the radio speaker grille and the radio speaker from the dashboard.

>-----------------------------------------------------------------

11.24.6. The clamping bar on the heater flap box should now be visible through the radio speaker hole. Insert a flat blade screwdriver behind the dashboard and pry the clamping bar away from the heater flap box. It should now be possible to remove the flap box by lowering it into the passenger side of the vehicle. It may be necessary to pull hoses and ducts from the heater flap box in order to pull it free.

>-----------------------------------------------------------------

[-Bassie-]

dashbord ligt er echt zo uit hoor.

de eerste keer dat die er bij mij uit moest was het zo`n 30 minuten werk

welk bouwjaar is die van jouw klaas?