electric supercharger VTES op de porsche 924?

[az73]

Ik zou het als ik jou was wel weten, jouw auto is volgens mij zo goed als klaar voor het plaatsen van een compressor.
(een nieuwe eaton m62 is 750 euro, )

Ik denk dat een K jectronic van een 928 ook duur wordt, wel een mooie optie overigens,
Een setje carbarateurs lijkt me ook wel wat, is redelijk wat te vinden, lijkt me ook in een later stadium makkelijker qua afstellen.

Zijn de standaard 924 injectoren niet te modificeren? uitboren of vervangen voor andere exemplaren,

[ArvidW]

Dat dacht ik ook, totdat je alle onderdelen er bij op gaat tellen die je voor een leuke supercharger setup nodig hebt. Bijvoorbeeld: 1 silicone 90gr 60mm bocht kost al 25euro en daar heb je er zeker 4 van nodig, intercooler 120euro, riem om eaton aan te drijven 40euro, setje grotere injectoren 150+ euro, bypass valve 60euro, composiet koppakking 110euro enz enz. Dit liep uiteindelijk zo ver op dat ik maar heb besloten het te investeren in een motor rijbewijs aangezien ik nu toch al een leuke 924 setup heb. (mijn plannen waren overigens voor 200pk+, voor 150-170pk heb je iets minder nodig)

Carburateurs lijkt mij juist lastig aangezien je blow-through types moet hebben (of spul moet gaan verbouwen).

Ik weet niet of de flow van de K-jetronic beperkt wordt door de injectoren of de spinnenkop. Systeem druk verhogen kan zoiezo en daarmee win je al wel wat cc/min. Misschien 2 injectoren aansluiten op 1 leiding? Ik gok dat dat problemen gaat geven op stationair.

[-Bassie-]

k jet van een turbo er op zetten misschien ook een mogelijkheid.

[ArvidW]

Inderdaad, die zijn gegarandeerd goed voor 177pk

[924turbo2]

of je 924 verkopen en gewoon een 924 turbo of 924s terug kopen

[maup]

Of 12 kleppen en 1 cilinder bijplaatsen audi 5 cilinder.jpg

[jimfrey944]

ziet er wel gelikt uit als of het zo hoort

[az73]

Dat ziet er heel goed uit, je moet inderdaad twee keer kijken,
Is het blok afkomstig van een Audi Quatro ?
Dat lijkt me echt veel werk, kabelboom, transmissie etc, alles passend en werkend maken.

Vraag me af of zo'n K jet van een turbo of 928 zomaar te plaatsen is, ben er nog geen documentatie van tegengekomen,
ga het zekere uitzoeken.

Ik wil met een lage overdruk draaien, volgens de leverancier van de compressors levert dat tot makkelijk 170 PK.
Voordeel hiervan is een goed koppel, weinig aanpassingen en alles blijft heel.

ArvidW (of andere forumleden) heb jij ooit een tekening gemaakt voor de poulieoverbrenging en de te maken onderdelen hiervoor?

En welke riem moet je hiervoor gaan gebruiken? een op maat gemaakte riem ?

[ArvidW]

Link naar die 944 20v ombouw (klik)

De 928 Kjet is helaas geen plug en play. Je zult veel zelf moeten fabriceren aangezien voor 924 op tunings gebied bar weinig beschikbaar is.

Lage druk draaien zonder intercooler maakt het allemaal wel wat betaalbaarder maar vergeet niet dat een 924turbo 1:8.5 of 1.5 compressie zuigers heeft om detonatie tegen te gaan. Tevens heeft een 924 turbo een beter flowende kop en inlaat, mooiere (meer detonatie voorkomende) verbrandingskamer, oliekoeler en een meer geavanceerde ontsteking.

Je kunt een standaard 6 ribs multiriem van een modernere auto nemen. Heel veel maten zijn beschikbaar dus dat hoeft geen problemen op te leveren. Een pully verhouding van 2:1 met een Eaton M62 resulteert in 0.9-1.0bar druk en 220+pk.

[924turbo2]

Ik heb nog wel een 924 turbokop, zuigers/ onderblok en injectoren liggen. Maar verwacht geen koopjes, turbo delen zijn inmiddles erg zeldzaam.