vraag uitlaatspruitstuk.

[Frenske]

APE heeft me vandaag in vertrouwen verteld dat hij de ontwikkeling van een macaronitje voor de 924 2.0 NA een beetje voorrang gaat geven. Ook bekijkt hij of het mogelijk is om een vervanging van het originele te maken.

NIET VERDER VERTELLEN !!!!! :censor

[Cor 944]

ze zijn nieuw niet meer te koop volgens mij
Maar ik heb nog wel een echt goede gebruikte liggen ;-)

zij nog gewoon te koop.;-)

[M.B.H.]

zij nog gewoon te koop.;-)

Okee dan weet ik het nu weer THanks Cor

[Porsche1984]

waar is die te koop dan en wat is de prijs er van?

[Porsche1984]

zij nog gewoon te koop.;-)

Weet je ook wat het kost en waar ze te krijgen zijn?

[Porsche1984]

ze zijn nieuw niet meer te koop volgens mij
Maar ik heb nog wel een echt goede gebruikte liggen ;-)

Je hebt een Pb.

[Duncan]

Een nieuwe kost 501,85 volgens de katalogus.
Maar als je een tweedehandsje koopt moet je ermee rekening houden dat een of meerdere tapeinden moeten worden vervangen en de flens/flenzen moet/moeten worden gevlakt.

[swingkid]

Een degelijk spaghettispruitstuk kan zeker wel winst opleveren
Met degelijk bedoel ik: elk pijpje dezelfde lengte zodat de uitlaatgassen beter afgevoerd worden.
Op een verder standaard motor krijg je idd minder tegendruk, verlies je onderin idd.
Als je meer vermogen wil, wil je ook minder tegendruk, maar dan moet je
wel nog meer upgrade's doen.
Tunen is als goeie nasi: "hoe meer ingredienten, hoe lekkerder de nasi"

deels waar:
de lengte van de pijpjes bepaalt bij welk toerental er winst optreedt.
de uitlaatgassen van de ene cilinder zorgen namelijk voor een onderdruk (zuiging) in de andere pijpjes en zodoende een snellere afvoer van de uitlaatgassen en betere vulling van de cilinders.
langere pijpjes =winst bij lagere toeren en anders om
dat een 4 cylinder tegendruk nodig heeft is zover ik weet(en volgens Dave Vizard,tuning specialist) echt een fabel (kijk naar f1 ,dragsters en andere autosport)
wel moet de diameter zo gekozen zijn dat er een flow in de uitlaat blijft .
en te grote diameter kan de gassen laten stilstaan of zelfs laten terugstromen .
wanneer je de uitlaat wijzigt kan het wel zijn dat je ook andere dingen zoals het mengsel moet aanpassen omdat het anders ook tot vermogen verlies kan lijden ! (de oorzaak van de fabel?)
zoals Dave Vizard stelt: de arbeid slag is de enige slag die vermogen oplevert bij een 4 slag motor.
de andere 3 slagen (inlaat,compressie en uitlaatslag) kosten energie en dat willen we zoveel mogelijk beperken

als het verhaal van de uitlaatspecialist van 924turbo2 zou kloppen zouden dus racewagens vermogensverlies hebben met hun spaghetti uitlaten en sport dempers ? .

de straat dempers worden meer bepaalt door de keuring eisen , koste besparende ,en het feit dat men van de gemiddelde (niet van herrie houdende) kopers moet uitgaan