de prijzen zijn altijd een probleem, want tja geld groeit niet op je rug:doh:
de prijzen zijn altijd een probleem, want tja geld groeit niet op je rug:doh:
'82 Porsche 924 50 Jahre
roest en narigheid, tijd voor verbetering ^,^
'98 Subaru Impreza GT Turbo
prodrive ECU 245PK, HSD Coilovers, Manual Boost Controller & chassis versteviging.
tja, en wat ik verdien krijg ik niet bij mijn baas. Is hij niet eens zeeuws meisje :whistle:
met de keuze van de motorisering laat ik me leiden door een befaamde amerikaanse uitspraak:
There is no replacement fot displacement, (wat volgens hun dan een dikke V8 zou moeten zijn)
924 mj 1982, Alpinweiß, targa, APE on board(header becomes very, very special!! we started all over again), seats, stearingwheel and armrest by MBH en zijn kompanen!
wie kan me een zgn klok bezorgen. Je weet wel, dat ding waarin de koppeling zit? kapot is geen bezwaar, is voor maten op te nemen.
924 mj 1982, Alpinweiß, targa, APE on board(header becomes very, very special!! we started all over again), seats, stearingwheel and armrest by MBH en zijn kompanen!
ik denk dat je de belhouse bedoelt??
geen 924 meer, nog wel onderdelen enzo in de aanbieding
klopt hedentendagen wel een beetje, echter enkel voor de twinscrollekes, niet voor de echt vermogende turbo's.
Zoon heeft een Civic die stanfaard 150 paardjes ter beschikking heeft opgepept met een ladertje (zie mijn avatar) waardoor onder de motorkap van dat Civicje nu 600 paardjes trappelend wachten om los gelaten te worden. Van enige drivability is geen sprake, enkel boven de 4500 revs is leven bespeurbaar :whistle: Zou dit ook nooit aanraden voor enkel welke auto van de leeftijd van de onze, die overleven enkel de startfase, naar mijn mening. Komt die blower tot leven is het einde oefening voor de motor.
(Het civic blokkie is door een bedrijf in GB stevig onderhanden genomen tegen kosten waarvoor je een in concourstaat verkerende 924 koopt)
924 mj 1982, Alpinweiß, targa, APE on board(header becomes very, very special!! we started all over again), seats, stearingwheel and armrest by MBH en zijn kompanen!
'82 Porsche 924 50 Jahre
roest en narigheid, tijd voor verbetering ^,^
'98 Subaru Impreza GT Turbo
prodrive ECU 245PK, HSD Coilovers, Manual Boost Controller & chassis versteviging.
'82 Porsche 924 50 Jahre
roest en narigheid, tijd voor verbetering ^,^
'98 Subaru Impreza GT Turbo
prodrive ECU 245PK, HSD Coilovers, Manual Boost Controller & chassis versteviging.