Nog eentje:
Nog eentje:
http://www.rotrex.com/index1.htm
ook een optie, de weg van Leepu en zijn companen
924 mj 1982, Alpinweiß, targa, APE on board(header becomes very, very special!! we started all over again), seats, stearingwheel and armrest by MBH en zijn kompanen!
Beek Racing heeft er ook twee gedaan, zijn behoorlijk snelle auto's die onder de 2 minuten rijden op Zandvoort.
Uiteraard zeer kostbaar, dus niet echt geschikt voor een 924.
924 mj 1982, Alpinweiß, targa, APE on board(header becomes very, very special!! we started all over again), seats, stearingwheel and armrest by MBH en zijn kompanen!
nou, ik zou hem niet naar Beek racing brengen, ik zou de montage zelf doen. Blijkt de hele operatie plots iets meer dan de helft te kosten en dan mag je je afvragen of de prijs van Beek racing wel zo reeel is edface:
maar dan nog, je hebt wel gelijk. Hier komen Porsche liefhebbers die geen 911 kunnen of willen betalen, ergo ook niet die prestaties vragen of hoge prijzen betalen voor dingen die je in het normale verkeer toch nooit kunt gebruiken. En net als ik hebben de meesten hier de 924 voor de lol en/of dagelijks gebruik:-)
924 mj 1982, Alpinweiß, targa, APE on board(header becomes very, very special!! we started all over again), seats, stearingwheel and armrest by MBH en zijn kompanen!
Is kwestie van tijd, volgens mij. Hoewel er nog slechts 800 op kenteken zijn in Nederland, en dat worden er natuurlijk steeds minder, is de 924 nog steeds ondergewaardeerd. Denk dat dit over een jaar of vijf, als er nog maar een paar honderd zijn en je ze écht nooit meer 'in het wild' ziet, toch wel zal veranderen. Dan heb je met een 924 (nog meer dan nu) gewoon een bijzondere auto. En dan zullen (nieuwe) eigenaren ook meer bereid zijn te investeren in kwalitatief goede tuning. We wachten 't gewoon nog even af!;-)
Al denk ik dat die nieuwe eigenaren eerder zullen kiezen voor zeldzame originaliteit als oldtimer.
Mijn eerste auto was een Porsche, mijn laatste ook...(en laat dat naast transaxle ook 911 zijn)...
Mwah, weet ik niet. Je ziet bij heel veel oldtimers dat bepaalde vormen van tuning heel geaccepteerd zijn.
Heb eens een Escort MKI rs mexico opgeknapt. Was ergens tegen 1996 aan. Doordat het motorke tegen de 170 paardjes aan het werk zette (op de achteras, mede dankzij Hurricane) steeg de waarde toch wel met 25%...........:thumb:
waarom zou het de 924 anders gaan?
924 mj 1982, Alpinweiß, targa, APE on board(header becomes very, very special!! we started all over again), seats, stearingwheel and armrest by MBH en zijn kompanen!