Vraagjes...true or false...Tuning 924 motor

[LWB]

maar er is dus niks onder de 150 euro dat een porsche 924 wat meer pktje kan leveren??

wat moet je nou eigenlijk met een PK tje of wat meer?
denk dat je er dagelijks weinig tot niets van merkt.
15pk extra zal wat interessanter worden en dan ook pas daar waar je ze echt nodig hebt,op het circuit.....
Wil je iets waarmee je meer snelheidbeleving krijgt,koop een uitlaat die voor 50pk meer herrie zorgt,denk je automatisch dat die harder gaat;-)

[Fantaman]

als je meer pk wil is het makkelijkste gewoon een andere nokkenas voor 300 meer pk bovenin maar minder koppel onderin, dus als je er ook op de straat wat aan wil hebben hen je een soort tussen weg met weinig verlies onderin en winst in mid en hoge toeren maar dan praat je over 10 pk winst
en dan moet je eigenlijk ook een groter gasklephuis erop en een free-flow uitlaat dan heb je een paar pk erbij maar ben je je zo 1500 euro kwijt en als je dan toch serieus meer pk wil heb je ook niks meer aan je k-jetronic systeem, nee koop dan een S of turbo;-)

[wieberd]

nou dan ga ik maar vast sparewn voor een porsche 911:thumb:

[924turbo2]

Wat dacht je hiervan:

http://link.marktplaats.nl/289402648

[-Bassie-]

nu ben ik toevallig een beetje aan het kijken naar een andere nokkenas.

moet nog gewoon goed mee te rijden zijn op straat maar mag wel een beetje meer pit hebben.

nu zit ik te kijken naar newmans cams en pipercams

nu zit bij hun niet veel verschil in de nokkenassen.
zoals jullie kunnen zien.
alleen is de newmans cam 160 pond ex VAT en de piper 275 ex VAT

wat raden jullie mij aan?

de bovenste is van newmans cams
de onderste is van pipercams.
hier bij even een printscreen er van.

[924turbo2]

Beide fast road cams komen aardig bij elkaar in de buurt. Gezien het grote prijverschil zou ik voor de goekoopste gaan.
Bij Pipercam betaal je ook voor de merknaam.

Ultimate road zou ik vergeten, dan moet je hem elke keer doorhalen tot 7000 toeren en dat is af te raden voor een oud/ niet gereviceerd blok.

[-Bassie-]

ik heb het ook over de fast road

en denk ook dat ik voor de gene van newmans cam ga.

heb ook al een mailtje gestuurd naar bedrijf die het importeren naar nederland.

en dan ook nog een mooie uitlaat bouwen free flow.

[Leander]

Ik zou de 924 niet sneller maken maar lichter. Op die manier kom je (uiteindelijk) ook sneller vooruit.

Momenteel zijn de mannen van De Loods de Porsche lichter aan het maken en komt er een 944 onderstel onder.

Hebben jullie dat al eens overwogen? Of vinden jullie het juist zonde om de Porsche lichter te maken?

Groetjes Leander

[v90@live.nl]

Als je niet tegen de wind in rijdend op snelheid kunt komen , kun je overwegen kleinere wielen met/of plattere banden......
Zal wel meer toeren maken misschien , en de km, teller zal minder aangeven .

goedkoper kan niet denk ik zo ........

gr Ron

[924turbo2]

Mijn 924 is helemaal leeg. Gewicht is inderdaad de goedkoopste manier om sneller te gaan. Mijn auto staat ook nog op kenteken dus dan ben je wel hier en daar beperkt.

5-gaats is altijd een leuke en makkelijke upgrade. Voordeel van 5 gaats is ook dat je wat meer velg keuze hebt en dus ook wat bredere velgen kunt nemen.

Wat veel scheelt is dikke stabilisatorstangen (voor+achter), dit is relatief ook een goedkope upgrade.