931 aan het verbeteren

[rappendaf]

ik ga eerst de 931 rij klaar maken en zo de fouten er al rijdend uit halen .pas dan ga ik de caroserie doen hier foto van men eventuele intercoeler007.jpg006.jpg005.jpg001.jpg ook een foto van men olie cooler . wil hem op de plaats van de veel te kleine standaart hangen .wat denken julie aub tips de intercooler wil ik voor de radiator hangen en de radiator laten verzwaren d.m.v een ander net of een 944 radiator maar van welk type 944 om plaats te maken wou ik de radiator naar de motor toe verplaatsen het is de bedoeling om met de wagen af en toe een track day te doen m.v.g raf

[ArvidW]

Die IC lijkt mij wat aan de krappe kant. Alle tegendruk die je met je intercooler creëert moet door de turbo gecompenseerd worden. Het gevolg is hetere lucht na de compressor en een hogere tegendruk voor de turbine, beide wil je niet hebben. Geen IC is beter dan een veel te kleine IC.

Op Ebay.de of ebay.co.uk kun je voor 100-120euro een gloednieuwe intercooler kopen die bekant zo groot is als je hele radiateur. Dat is in een 931 waarschijnlijk niet zo handig maar voor een 924NA past het best netjes:
2012-6-22%u00252520Intercooler%2520location%252001.jpg
2012-6-22%u00252520Intercooler%2520location%252006.jpg

Je kunt ook een 951 intercooler in het front paneel van je 931 bouwen, al zit je dan wel met je koplamp motor arm.

[rappendaf]

ik heb de carrera gt intercooler ook nog en ga deze ook bijhouden . tenzij me iemand 1200 euro geeft wat ik niet zo snel zie gebeuren .denk ik dat ik deze er ga opbouwen .al heb ik mijn twijfels of deze wel rendabel gaat zijn het word na stationair draaien met de kap open al enorm heet in de motor ruimte .den moet ik enkel een s2 inlaat hebben en dat moet te vinden zijn .in elk geval ga ik niet liggen gaten maken of stukken weg flexen in de caroseri in de kap zou ik nog met kunnen leven .[ATTACH=CONFIG]9162[

[maup]

Misschien kan je temperatuur isolatieband om je uitlaatspruitstuk wikkelen om de temp. omlaag te krijgen? Is o.a. te koop bij BCCP in Gramsbergen.

[rappendaf]

weet niet of dat een goed idee is daar de boel zo al heel heet wordt om dan de zaak in te wikkelen .dan blijft de hite nog meer gevangen en ergens moet de hite er uit kunnen .ik denk dat een grote oliecooler en intercooler en eventuele extra windaanvoer d.m.v blazers het best is .maar waar kan je dit alles steken ? en het uitlaatspruitstuk is van gietijzer en durft wel eens te barsten heb ik begrepen .ik wil de auto zo goed mogelijk koelen zonder te flexen enz . heb ondertussen de remmen los gemaakt nieuwe remvloeistof nieuwe koelvloeistof olie filter ga nu nieuwe riem leggen al ligt deze er nog maar 4400 km op maar wel van 1997 m.v.g raf alle tips zijn welkom

[rappendaf]

moest iemand intreseren ? ga straks nog eens fotos plaatsen .ik heb de binnen spatborden geschildert .de vorige eigenaar was begonnen met verf enzo weg te schuren top op het ijzer. god zei dank is dit maar op hele kleine schaal gebeurd . mvg raf

[rappendaf]

zo hier de fotos de 007.jpg pasagierskant .aan de balk is er een las gelegt dit is aan de pasagierkant .volgens mij niet origineel welke reden heeft dit volgens julie [ATTACH=CONFIG]9168[/TTACH]006.jpg004.jpg003.jpg ik heb bij een opkoop een oud balanseer aparaat gekocht om hiermee velgen te polieren .man gaat dat goed en snel

[rappendaf]

net gezien dat de remschijf voor bestuurders kant 2 barsten heeft.ik was net aan het denken welke ontsteking ik er het best op kan zetten .het mooiste zou zijn dat ik dezelfde ontsteking als iemand op zen 931 heeft koop dan kan ik de maping van deze persoon gebruiken .of gaat dit niet ?tegen vergoeding wel te verstaan geld onderdelen of zo mvg raf

[M.B.H.]

nee dat zal niet gaan dat is allemaal ingebakken in de motronnic bij een type 2 Turbo
zit er helemaal niets meer in verdeler ? BDP sensor ? motronnic ?

[924turbo2]

type 1 naar 2 ombouwen is zo 'even' niet te doen. Je hebt zeer veel onderdelen nodig, allemaal zeldzame dure delen. Goedkoopste is een type 2 donor auto kopen.