mijn ride

[Scotch]

Vandaag weer aan de slag gegaan met meten maar ik kom er niet uit.

Ik ben begonnen met een extra ring achter de systeemdruk regelaar zetten om de druk te verhogen. Weer gemeten en was beter, ongeveer 4.9. 10 minuten later weer 4.2.

Druk stijgt ook heel langzaam vanaf 3 bar dus toch maar eens voor het filter gemeten. Druk daar ongeveer 5.1. Filter vervangen en systeem druk wordt alleen maar lager, 3.9 ongeveer.

Pomp gaat ondertussen steeds meer geluid maken dus nog een keer een volume test gedaan op de retour. Ongeveer 300 ml in 30 sec. Dit was vorige week nog 900ml

Als ik het zo inschat is de pomp versleten. Het kan natuurlijk ook liggen aan het ontbreken van de opvoerpomp.de tank zit wel vol dus ik verwacht het eigenlijk niet. Zal ik een nieuwe bestellen?

Ik denk trouwens wel dat dit probleem de aanleiding was voor de kapotte zuigerveren als ik Martin zijn turbo blok verhaal zag.

[harry]

Als ik het zo lees.....Pomp vervangen. Hoelang zit hij er al in?

[Scotch]

Geen idee, heb de auto pas sinds september 2011. De pomp heb ik maar besteld, gaat ondertussen wel een vermogen kosten om hem weer te laten rijden

[Scotch]

Vandaag kwam de nieuwe pomp binnen. Ik heb hem gelijk ingebouwd en getest.

Brandstof opbrengst op de retour is helemaal goed, 800cc in 15 seconden
Systeem druk 4.9
Controle druk 1.5 bij 10 graden

Nu is alleen nog het probleem dat we warme controle druk ongeveer 2.2 is. Volgens mij zou dit rond de 3.4 moeten liggen? Met andere woorden, de WUR doet het niet goed. Wat is wijs? Een andere WUR plaatsen of kan ik dit nog bijregelen door de messing bus iets in te tikken?

[M.B.H.]

antwoord op je vraag:
Nu is alleen nog het probleem dat we warme controle druk ongeveer 2.2 is. Volgens mij zou dit rond de 3.4 moeten liggen? Met andere woorden, de WUR doet het niet goed. Wat is wijs? Een andere WUR plaatsen of kan ik dit nog bijregelen door de messing bus iets in te tikken?

Nee helaas dan verstel je de druk in koude stand ook mee en 2.2 is niet zo verkeerd of het moet 5 graden zijn geweest toen je het gemeten hebt,
dan had het +/- 1,8 mogen zijn
Dus een andere WUR monteren Kan een oplossing zijn.
Maar er kan nog meer defekt zijn lekt het klepje naast je brandstof verdeler niet door ??
naar retour dan heb je een soort gelijk probleem zo jij beschrijft.

[Scotch]

Bedankt, dat bedacht ik me gisteren ook nog. Hoe zou ik dit het beste testen? De retour er daar af koppelen en die leiding afdichten?

[Scotch]

Ik denk dat de WUR het probleem is maar weet het niet helemaal zeker.

Ben vandaag wel weer eens een stuk gaan rijden en zag dat de oliedrukmeter een lage druk aangeeft. Ongeveer 4 bar rijdend 2 stationair.

Het spettert vrolijk bij de nokkenas dus de pomp doet wel iets.

Nu viel me op dat de meter van druk verandert als ik het licht aanzet of rechter knipperlicht.

Zou het een massa probleem zijn of mag ik me zorgen maken?

[M.B.H.]

2 bar stationair is okee.
4bar bij de 2500 rpm ook
Bij een warme motor uiteraard .
Het is een weerstand meting dus niet zo raar dat je, als je een grote verbruiker in schakeld.
( de meter zit bewegen en een lagere waarde aangeeft )
U=I X R ALS DE STROOM VERANDERD EN DE WEERSTAND BLIJFT GELIJK WIJZIGD DE SPANNING

[Scotch]

Ok duidelijk, koud is de druk ongeveer 6 bar. Warm 4 maar met verlichting aan 3 tot 3.5. Stationair 2 en met licht aan 1.

Het is iig lager dan ik vroeger had.

Het rare vind ik ook dat linker knipperlicht geen invloed heeft en rechter juist wel. Dat was eerst ook al.

[captainfrasca]

Het valt en staat allemaal met massa! Bij mij verschilt het ook met lichten aan.

Maar warm heb ik zonder licht aan:

3 bar stationair
4 tot 6 op kruissnelheid

Met lichten aan is het ca. een bar lager

Koud zonder licht
4 bar stationair
6 tot 8 tijdens het rijden.

Met licht aan ook ca. 1 bar eraf.

Boven de zekeringkast zit een Massapunt, met heel veel connectortjes, je zou die eens kunnen schoonmaken en kijken of er verbetering plaats vind.