Koppeling 924, gaat zwaar en wil niet goed in versnelling.

[Frenske]

De kabel is met plastic bekleed, volgens mij moet je dan een ander smeermiddel gebruiken.

de kabel heeft een nyloncoating, een op siliconen gebaseerd smeermiddel zou funest zijn !:doh:
WD40 is een goed universeel smeermiddel zonder siliconen.:thumb:

[Duncan]

de kabel heeft een nyloncoating, een op siliconen gebaseerd smeermiddel zou funest zijn !:doh:
WD40 is een goed universeel smeermiddel zonder siliconen.:thumb:

Ik dacht aan teflon, niet aan siliconen.

Waarom denk je dat nylon en siliconen niet samengaan? Heb je daar een referentie over?

[Frenske]

Ik dacht aan teflon, niet aan siliconen.

Waarom denk je dat nylon en siliconen niet samengaan? Heb je daar een referentie over?

je hebt gelijk. Mijn oude leermeester riep dat altijd, nylon niet smeren met siliconen, maar hij smeerde nooit met "moderne" middelen:doh:. Surftochtje levert op dat dit juist wel met siliconen moet. ops:

[Technokiddy]

Hey allemaal, het is alweer even geleden, druk druk druk hier met mijn eindexamens, bijna afgestuurd softwaredeveloper :p,

Ik rijd nog steeds rond in mijn 924je, heb de tips en adviezen opgevolgd die er gegeven zijn, maar jammer genoeg zonder succes.

Ik heb een paar dingen ondervonden die misschien helpen bij het vinden van de oplossing:

Bij koud weer als ik de auto net start, gaat het schakelen allemaal redelijk, achteruit is lastig maar wil er wel in.
Bij warm weer, is het schakelen een stuk lastiger, hij "blokkeert" regelmatig bij het schakelen naar zijn 2/3 toe, en er lijkt een behoorlijke speling te zijn tussen de 1 en de 3.

Als ik langer aan het rijden ben, en de motor warmer loopt, gaat het schakelen steeds belaberder, ik kan op het laatst de auto niet meer in zijn achteruit krijgen met draaiende motor, als ik de motor uitschakel valt hij er wel zonder moeite in. Als ik dan start met de koppeling volledig ingetrapt, rijd hij heel zachtjes door de koppeling naar achter (ontkoppeld dus niet volledig). Dit is niet het probleem als de auto koud is. Dan kan ik de koppeling intrappen en blijft de wagen netjes stilstaan bij het starten.

Ik had op een ander forum gelezen dat het te maken zou kunnen hebben met een olielek van de motor, waardoor er een vacuum ontstaat bij de koppeling. Volgens hen zou de koppelingsplaat daardoor "vastgezogen" worden en dit zou het fenoneem kunnen veroorzaken.

Mijn garagist (oldtimer garage), vermoed dat de gehele koppelingsset versleten is (inclusief drukgroep).
Ik zelf twijfel hieraan, want als ik aan het rijden ben, grijpt de koppeling goed aan, hij slipt niet en ik kan op de koppeling perfect wegrijden.

Ik heb hier ergens gelezen dat het te maken zou kunnen hebben met de koppeling naar de bak toe, hier zouden enkele bearings versleten zijn?


Mijn motorsteun rechts is zowiezo versleten en aan vervanging toe (mijn passagier trilt uit zijn stoel bij lage toeren). Zou dit een grote invloed kunnen hebben op de koppeling (uitlijning van de aandrijfas oid die niet goed loopt en er "schuin" opstaat? En zou het vervangen van de steun van een grote invloed kunnen zijn? Of staat dit er geheel los van?


Alvast bedankt voor jullie feedback (en mijn excusses voor de lange afwezigheidedface

[-Bassie-]

maar je schutbord enzo is nog wel goed??

gezien dit steeds meer gaat mee geven en daardoor je koppeling steeds minder vrij komt.

en het kan inderdaad je koppelingset zijn dat deze versleten is en dan hoeft je koppeling niet eens te slippen.

[Technokiddy]

maar je schutbord enzo is nog wel goed??

gezien dit steeds meer gaat mee geven en daardoor je koppeling steeds minder vrij komt.

en het kan inderdaad je koppelingset zijn dat deze versleten is en dan hoeft je koppeling niet eens te slippen.

Heb het schutbord nagekeken en deze is nog in perfecte staat, geen scheurtje te bekennen. En met de versleten set, wat zou de verklaring dan zijn dat bij het warmer worden / warmer weer de koppeling vele male slechter functioneert? (uitzetting van de plaat?)

[-Bassie-]

inderdaad het uitzetten van het metaal waar je drukgroep van is.

komt je koppeling goed vrij??

en hoe groot is de vrije slag op je pedaal?

anders koppelingskabel wat strakker zetten??

[Technokiddy]

inderdaad het uitzetten van het metaal waar je drukgroep van is.

komt je koppeling goed vrij??

en hoe groot is de vrije slag op je pedaal?

anders koppelingskabel wat strakker zetten??

Ik heb alleen in zijn achteruit problemen met ontkoppelen als hij warm is, heb 1x gehad dat ik de tandjes hoorde knarsen, maar soms wil hij er gewoon niet invallen, de vrije slag op het pedaal valt mee, hij begint met ontkoppelen na ongeveer een kwart te hebben ingedrukt.

Waar kan ik de koppelingskabel het makkelijkste stellen? En is het normaal dat de koppeling zeer zwaar gaat in de 924? of is dit een kuur dat op de drukgroep kan wijzen die versleten is?

Oke tijd om te slapen, 2 dagen lang examen vanaf morgen. Ik lees het morgenavond weer bij!

Nogmaals dank voor de hulp

[-Bassie-]

koppeling kan je bij je bak tegen je schutbord aan bij stellen.

ik meen dat de koppeling een vrije slag moet hebben van ± 1 cm

[M.B.H.]

heb je ook aan het naaldlager gedacht wat in je krukas zit ????
kun je je voorstellen als dat niet goed loop daar,
neemt hij de hoofd as mee en ontkoppelen word dan wel moeilijker Hoor !! sterker als het daar vastloopt is ontkoppelen onmogelijk !!!!
Succes