924turbo 1979 | slecht draaien 924 turbo

[beetle1]

Hallo allemaal , ben al enkele maanden sporadisch aan een 924 turbo bezig. Het is een wagen die 4 jaar geleden volledig in orde gezet was maar sindsdien slechts 177km heeft gebold. Er waren nog wat stukjes en schakelaars aan tekort maar dat is allemaal in orde nu. Nu rest het laatste maar denk een groot probleem. Eerst even melden dat ik best al wat gedaan heb aan de auto. Nieuwe delco , rotor , bougies , kabels , benzinefilter , bobijn en andere warmdraairegelaar. Wat is nu mijn probleem. Motor haalt geen hoog toerental max ong4500 en na enkele km rijden zakt dit af. Na 5 a 10 km nog max 2000 tr. Dan de grote truk even voorzichtig tegen de spinnekop tikken en hij rijdt terug beter. Even toch en dan zelfde scenario. Ik heb de luchtweger al gedemonteerd en zuiver gemaakt , alsook de twee plunjertjes in de spinnekop gereinigd. Spinnekop zelf ni open gehad. Wat kan dit zijn alle luchtslangen staan er goed op geen vacuumverlies , geen valse lucht( getest met break cleaner te spuiten), kortom volgens mij alles ok. Op het forum van andere porsche site zei men dat het de injector dichtingen konden zijn. Maar als ik op de spinnekop tik draait de motor beter , vandaar dat ik twijfel over deze theorie. Iemand hetzelfde meegemaakt???
Andere topics bekeken maar voor mij ni direct een oplossing gevonden. Dus help aub

[dopre]

Misschien best eerst even voorstellen wie je bent, wat jou interesse in de 924 is.

Groeten Dopre

[M.B.H.]

Daar sluit ik mij bij aan.
en wat is het een type 1 of type 2 turbo
En ja als het je spinnen kop is heb je een groot probleem die liggen niet op elke hoek van de straat.
Ik kan alleen maar bedenken meters er op en kijken wat er met je druk huishouding gebeurt.
Meten is weten.

[924turbo2]

1979 = type 1

[ArvidW]

Heb je de systeemdruk en controle druk al gemeten?

[beetle1]

Hoi
Bij deze ga ik me inderdaad even voorstellen, was ik compleet uit het oog verloren , sorry daarvoor. Ik ben eigenlijk een uitermate gepassioneerde kever liefhebber. Ik zie het jullie al denken , wat doet die hier op het forum. Het zit zo , kenissen van mij kochten deze 924 turbo drie jaar geleden van een Porsche fanaat uit het Antwerpse. Was toen helemaal in orde gezet ( alléé proper wel maar in orde niet ). Er waren een deel onderdeeltjes afwezig zoals raamschakelaars en nog wat kleinigheidjes. Nu drie jaar later nog steeds ni mee gereden en hooguit 5 keer gestart geweest kwam de aap uit de mouw. Draaide helemaal ni meer, warmdraairegelaar was kapot en nog vanalles. Nu 4 maanden later is de auto in orde op dit probleem hierboven vermeld na. Ik wil de auto voor die mensen toch echt in orde maken zodat ze op hun oude dag eens een rondrit kunnen maken.
Ikzelf ben voor mij aan een kever cabrio van 1977 bezig. Ondertussen heb ik al wel veel bijgeleerd over de 924 turbo maar dit probleem denk ik alleen te kunnen oplossen met een andere spinnekop , ik hoor het graag en ban wel content dat er een forum is waar ik ten rade kan gaan. Alvast bedankt

[beetle1]

Systeem druk en controledruk e.d. zijn in het Boschcentrum gemeten en hier was de conclusie dat enkel de warmdraairegelaar defect was. Mis dus jammer genoeg.

[dopre]

Dank voor de intro,

Is de wagen anders juist afgesteld ? CO gemeten?

Ik probeer maar mee te denken. Het zit hem soms in de details.

Veel succes
Groeten Dopre

[beetle1]

Hoi Dopre
Ik denk goed afgesteld , voorotsteking 8graden zonder vacuum bij 950 toeren 24graden met vacuum bij 2000 toeren. Stationair toerental 950 toeren en co staat op 1.8% . Merktekens gecontroleerd als piston in Bovenste dode punt staat , deze zijn ok.
Alvast bedankt om mee te denken , iets over het hoofd zien is snel gebeurd niwaar.

[ArvidW]

Kunt u het verschijnsel "de motor wil niet meer dan 4500tpm" verder toelichten. Gaat de auto op dat moment stotteren, bokken, roken of rijdt de auto gewoon netjes alleen met te weinig vermogen om door te trekken naar hogere toerentallen?