De Porsche 924 van Tom

[Meneer aard]

63ah en al zovaak leeg gestart? Ik moet met die van mij echt moeite doen Laatst aantal uur op contact gestaan met door meten + 2 weken stil stand, starten lopen..Totaal niks aan het handje.

Snap dat niet, sommige mensen kijken mij raar aan als ze vragen of ik de accu nog moest opladen.

[Tom]

Hij was dus niet leeg, het leek alleen zo omdat door de weerstand de startmotor zoveel stroom trok dat de controlelampjes uitgingen bij het starten. De accu is in topvorm, zo merkte ik vanmorgen...

[Meneer aard]

Ok, misschien niet onverstandig om een startmotor revisie te pannen in je lijstje met begroting.

Heb ik toen sowieso al gemoeten omdat het enkel klik klik klik was toen het sleuteltje omging. Was 130 euro kwijt, volledig gestraald + gecoat en helemaal binnenwerk vervangen. Was hem iets van 2 dagen kwijt (zon bosch - boer was dat).

Dingen krijgen namelijk veel op hun flikker op de plek waar ze zitten, denk maar bijvoorbeeld als je een lange snelweg rit maakt en dan vervolgens moet tanken, dat de temperatuur aardig op kan lopen.

Zelf zit ik er aan te denken om de pijpjes in te wikkelen (wat langs de startmotor loopt) met hittebestendige tape (dat katoenen spul). Wie weet is dat ook wel een oplossing voor mensen die een warme start probleem hebben.

[Tom]

Dat schijnt extreme roest in de hand te werken...

Het startmotorprobleem zat 'm volledig in de bedrading volgens mij. Geen raar geluid meer gehoord sinds ik de boel weer heb gemonteerd.

Gelukkig heb ik trouwens nog genoeg Audi-startmotoren liggen, die passen ook.

[Meneer aard]

Daar is mij niks van bekend. Klinkt wel aannemelijk want het houd vocht vast denk ik zo. Heb het wel eens gezien @ 924board.org. Zag er wel mooi uit maar dus denk ik niet van toepassing in dit kikker landje.

Wel mooi Tom, dat je nog een reserve onderdelen heb liggen. Mijn lering van de afgelopen 2 jaar is dat de eenvoudig aan te komen onderdelen door blijven gaan maar de moeilijke onderdelen kapot gaan. Ze roepen wel oh audi onderdelen maar die blijven heel oll:

Van de week maar eens ff een balletje opgooien bij mijn specialist voor nieuwe remmen. En dan weer apk..

[hammer_rites]

Het inwikkelen van de uitlaat werd mij ontraden door EPS. Het materiaal vreet weg onder de wrap. Maar goed, mijn spruitstuk is van ander materiaal dan standaard, en misschien gevoeliger hiervoor.

Bij mij is de startmotor omwikkeld met een matje, iets als http://www.biesheuvel.nl/shop/detail/7792

Overigens heb ik een gereviseerde startmotor te koop (50 euro). En er is een lichter en kleiner alternatief uit een wat modernere audi, die zit er bij mij onder. Als je bij een automaterialenzaak een medewerker met Bosch laat bellen, kom je er wel uit welk Boschnummer dat is.

Edit: Oh laat maar, ik ben te laat.

[Tom]

Ik heb voorbeelden gezien bij Audi's waar spruitstuk en voorpijp waren ingetaped en waar de boel echt extreem ging roesten. Leuk voor een droog klimaat en voor racebakken dus, maar niet op de Nederlandse weg.

Overigens is Audi één van de beroerdste als het aankomt op onderdelen voor oudere auto's. Veel spul is inmiddels alleen nog bij Porsche te krijgen, terwijl de vergelijkbare VW- en Audi-delen uit de catalogus verdwenen zijn.

Dat matje werkt trouwens perfect, heb ik ook om verschillende Audi-startmotoren gezien.

[q01z]

inwikkelen met tape is alleen in racerij nuttig..
je uitlaat wordt er een stuk heter door (omdat hij zn warmte niet kan uitstralen), je uitlaat gassen stromen daardoor wel sneller door maar het probleem is dat het staal/rvs door deze temperaturen kan gaan scheuren

bij staal heb je b ovendien het probleem dat er veel condens in komt te zitten wanneer de auto afkoelt.. wat uiteraard weer roest veroorzaakt..

niet doen dus! (mijn supersprintje , nieuw 600,-, op mn cupracer was na een halfjaartje en een kleine 1000km gewoon weg.. terwijl de supersprint die ik daarna niet ingepakt had nog perfect eruit zag toen ik m doorverkocht )

[Tom]

Sinds er een deels RVS uitlaat onder mijn auto zit, is het niet roestvrije deel stukken sneller afgekoeld... RVS geleidt geweldig. Gisteren eerst 10 km gereden, auto op de brug gezet, koffie gedronken en toen begonnen met sleutelen. Uitlaat was alweer koel, de startmotor bloedheet.

[Nobbi]

and .....da is ook een licht in de ashbak!!!

PS: mine isnt working, but i dont drive my 924 in the dark anymore.
and i am a non-smoker...........